МОРЕХОДНОЕ СУДНОвсесоюэнАЯ ПДТ^ЛТШ^УШННЕСЙД*!БИ5ЛИО-Е-К.А Советский патент 1972 года по МПК B63B1/24 

Изобретение относится к области судостроения, в частности к мореходным судам.

Известны мореходные суда, содерл ащие корпус, подводные крылья с поворотными подкрылками и гребные випты.

Однако в таких судах при движении на крыльях затрачивается большая мощность, а при движении в погруженном состоянии из-за сопротивления волн ненолностыо иснользуется упор гребных винтов.

Целью изобретения является лучндее использование унора гребных винтов и относительно меньшие затраты мош:ности при движении на крыльях.

Достигается это тем, что корпус предлагаемого мореходного судна выполнен с относительно большой шириной, с санной формой носовой части и с плоским днищем, в бортовых частях которого смонтированы нродольные стабилизирующие пластины, причем подводные крылья с поворотными подкрылками расположены в кормовой части, а за ними размещены гребные винты.

Для обеспечения устойчивости на курсе стабилизирующие пластины могут быть выполнены иараллельными между собой, но с высотой и длиной у расположенных ближе к диаметральной плоскости пластин, меньшей, чем у бортовых.

На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид снизу (днище).

Корпус 1 судна выполнен с относительно большой шнрнной. Иосовая часть судна имеет санную форму.

Днище 2 судна выполнено нлоским. к его бортовой части нрикренлены стабнлизирующне пластины 3 и расположенные блнже к диаметральной нлоскостн пластины 4. За пластннамп в кормовой частп.днища на стойках 5 находятся нодводные крылья 6 с новоротпымп подкрылками 7, за которыми размещепы гребные винты 8. Стабилизирующие пластины 5 и 4 расположены параллельно друг другу, а длина и высота нластин 4 меньше, чем у нластин 3.

Судно работает следующнм образом.

На стоянке корнус ногружен до осадки, соответствующей весовой нагрузке, нри движении с определенной скоростью и новернутымн на определенный угол подкрылками

носовая часть корпуса выходит пз воды, и дннще скользнт но новерхности воды. Стабилизирующие пластпны обеспечивают устойчивость на курсе, а маневрами управляют изменением упоров гребных винтов и углов

Предмет изобретения

1. Мореходное судно, содержащее корпус, подводные крылья с поворотными подкрылками, и гребные винты, отличающееся тем, что, с целью лучшего использования упора гребных винтов на волнении и относительно меньшей затраты мош,ности при движении на крыльях, корпус выполнен с относительно большой шириной, с санной формой носовой части и с плоским дниш,ем, к бортовым частям которых прикреплены продольные стабилизируюш.ие пластины, причем подводпые крылья с поворотными подкрылками расположены в кормовой части, а за ними размещены гребные винты.

2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что,, с целью обеспечения устойчивости на курсе,, продольные стабилизирующие пластины выполнены параллельными между собой, но с высотой и длиной у расположенных ближе к диаметральной плоскости стабилизирующих пластин, меньшей, чем у бортовых.

-8