Быстроходный катер Советский патент 1975 года по МПК B63B1/30 B63B1/18 

Изобретение относится к области судостроения и касается быстроходных катеров.

Известны быстроходные катера, содержащие для образования сил поддержания на режимах крейсерской скорости носовое крыльевое устройство и корпус с глиссирующей кормовой оконечностью, используемой также для размещения движительно-рулевого комплекса.

Цель изобретения - повышение гидродинамических и мореходных качеств катера.

Для этого корпус катера выполнен с разделенным на две части средним крылом, каждая из которых смещена к борту относительно диаметральной плоскости и установлена симметрично относительно последней.

Кроме того, среднее крыло смещено в нос от центра тяжести катера.

На фиг. 1 схематически изображен описываемый быстроходный катер в аксонометрии; на фиг. 2 - катер на ходу с фиксированной линией погружения крыльев на крейсерском ходу и линией волны; на фиг. 3 - сечение по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение по Б-Б на фиг. 2.

Описываемый быстроходный катер имеет корпус 1 с гребными винтами 2, наклонными гребными валами 3 и рулями 4. На нижней части корпуса 1 в носу укреплено крыло 5, имеющее на режиме крейсерской скорости погруженный размах В (см. фиг. 3) меньший, чем габаритный размер корпуса по ширине.

За крылом 5 ближе к центру б тяжести судна к каледому борту симметрично диаметральной плоскости 7 раздельно прикреплены посредством стоек 8 несущие подводные крылья 9.

При движении катера гидродинамические силы подводных крыльев и глиссирующих поверхностей поднимают корпус над поверхностью воды, так что на режиме крейсерской скорости смоченными остаются лишь несущие подводные крылья и незначительная часть днища в корме с расположенными в этом месте гребными винтами и рулями.

При этом носовое крыло 5, уравновешивая подъемными силами часть веса судна, обеспечивает в основном устойчивость продольного движения, а бортовые крылья 9, имея значительное плечо восстанавливающих сил при крене, играют основную роль в обеспечении поперечной устойчивости судна на ходу. Это позволяет ограничить смоченный размах В носового крыла и расположить его по длине судна так, что на крейсерской скорости хода волновая впадина 10 (след за крылом 5) имеет в районе глиссирующей части днища положительные углы а волнового склона. Эффект взаимодействия несущих поверхностей в системе «Тандем у такого судна может быть

усилен, если выбором смоченных размахов и расположения средних крыльев по длине обеспечиваются положительные углы волновых склонов в районе глиссирующей части днища также и у волновых впадин 11 (след за крыльями 9).

Описываемая гидродинамическая компоновка быстроходного катера позволяет использовать для поддержания веса судна iia ходу преимущественно подъемные силы подводных крыльев, чему способствует, в частности, размещение несущих крыльев 9 вблизи центра тяжести.

В совокупиости обеспечение положительного эффекта взаимодействия несущих поверхностей в системе «Тандем и уменьшение смоченной поверхности глиссирующей площади корпуса позволяет улучшить гидродинамические и ходовые качества быстроходного катера при сохранении коиструктивио простой передачи мощности иа гребные вииты и сравнительно малой осадки в районе их размещения.

Предмет изобретения

1.Быстроходный катер, содержащий для образования сил поддержания на режимах крейсерской скорости иосовое крыльевое устройство и корпус с глиссирующей кормовой оконечностью, используемой также для размещения движительно-рулевого комплекса, отл и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения гидродинамических и мореходных качеств, корпус катера выполнен с разделенным на две части средним крылом, каждая часть которого смещена к борту от диаметральной плоскости н установлена симметрично относительно последней.

2.Быстроходный катер по п. 1, отличающийся тем, что раздельное среднее крыло смещено в нос от центра тяжести катера.

Фиг.