ВСЕСЮЮЗНАЯ • Советский патент 1972 года по МПК B60M1/10 H02H11/00 

Изобретение относится к области автоматизации электрических железных дорог, в частности к устройствам защиты контактных проводов от перел огов на воздушных промежутках.

Известен ряд устройств защиты контактных проводов от пережогов на воздушных промежутках. Например, на участках постоянного тока применяется устройство зависимого мгновенного автоматического повторного включения быстродействующего выключателя, содержащее один электрический датчик напряжения и выходной орган, воспринимающий сигпал датчика при перекрытии ветвей воздушного промежутка полозом токоприемника и подающий сигнал па включение выключателя, который вместе со смежным шу1ггирует воздушный промежуток.

Такое устройство не предупреждает, а только умепьщает разрушающее действие электрической дуги. Кроме того, если на отключенной ветви воздушного промежутка произошло короткое замыкание, то возникает мертвая зона и устройство не срабатывает.

Целью изобретения является создание устройства, предотвращающего пережог контактных проводов воздушных промежутков, защунтированных выключателями.

вый электрический датчик размещен перед воздушным промежутком по направлению движения поезда, а другой - после воздушного промежутка.

На чертеже приведена структурная схема описываемого устройства.

Устройство для предотвращения nepe:i ora состоит из двух датчиков 1 и 2 прохода токопрпе-мника, расположенных с обемх сторон запиш аемого воздушного промежутка 3. Блок управления 4 получает сигналы от этих датчиков и воздействует на блоки управления и защиты 5 и 6, которые связаны с силовыми выключателями 7 п 8 и дру1-ими блоками управления и за1диты 9 п 10, связап1п 1мп с соотвегствующими спловыми выключателями И п 12, пптаюп;пми коптактную подвеску соседнего пути. Блок управления 4 выполнен по нзвестпой схеме реверспвного счетчика с двумя пезависимыми входами.

При проходе полоза токоприемника под датчиком, папример /, расположенным перед воздушным промежутком 3, указанный датчик посылает сигнал в блок управления 4, который, в свою очередь, выдает сигнал на снятие защиты с выключателей 7 и 8, шунтирующих защищаемый воздушный промежуток, или на включение этих выключателей, если они в этот момент были отключены. При этом выходные

чаются на выходные органы защиты выключателей 11 и 12, которые шунтируют соседний воздушный промежуток. Устройство находится в таком состоянии до тех пор, пока полоз токоприемника находится в зоне воздушного промежутка 3, ограниченного двумя датчиками / и 2 нрохода пантографа. При проходе полоза токоприемника под датчиком 2, расположенным за воздушным промежутком, указанный датчик посылает электрический сигнал в блок управления 4 и последний возвращает устройство в исходное состояние.

Устройство исключает возможность появления электрической дуги при проходе полоза токоприемника по воздушному промежутку, так как на время прохода этого полоза по воздушному промежутку в зоне, ограниченной двумя датчиками, силовые выключатели не имеют возможности отключиться и тем самым отсутствует возможность появления разности

потенциалов между двумя ветвями воздушного промежутка.

Предмет изобретения

Устройство для предотвращения пережог; контактных проводов тяговой сети электрических железных дорог на воздушных промежутках, зашунгированных силовыми выключателями, отличающееся тем, что, с целью исключения возникновения электрической дуги, оно снабжено двумя электрическими датчиками прохода токоприемника, установленными перед воздушным промежутком и после него и

воздействующими на блок управления, выдающий сигналы на включение силовых выключателей и блокировку их во включенном состоянии до прохода полоза токоприемника электрического датчика, установленного после

воздушного промежутка.