МЕХАНИЗМ ПОДАЧИ БУРОВОГО СНАРЯДА Советский патент 1972 года по МПК E21B44/02 

Изобретение относится к области бурения скважин, в частности к механизму подачи бурового снаряда.

Известны гидравлические устройства, регулирующие подачу бурового снаряда, содержащие корпус с полостями и дроссель. Недостатком этих устройств является зависимость скорости перемещения рабочих органов механизма подачи от осевой нагрузки на породоразрушающий инструмент, что не позволяет достигнуть оптимального соотнощения между скоростью подачи и величиной осевой нагрузки.

Предлагаемый механизм отличается тем, что напорная полость золотника сообщена с его подпорной полостью через каналы дросселя и демпфер, причем между деашфером и подпорной полостью золотника включен регулятор давления.

На чертеже приведена схема предлагаемого механизма подачи бурового снаряда.

Механизм включает корпус J, в котором размещен регулирующий ступенчатый золотник 2, дроссель 3, регулятор давления 4 и предохранительный клапан 5. Напорная по.лость 6 золотника сообщена с насосом 7 и каналом 8 с дросселем 3. Выходной канал 9 дросселя сообщается с реверсивным золотником 0 и демпфером П и каналом 12 с регулятором давления 4, подпорной полостью 13 и предохранительным клананом 5. Выходные каналы золотника Ю сообщаются с верхней и нижней полостями цилиндра подачи 14.

Напорная полость 6 кольцевым зазором /5 связана со сливной полостью J6, а каналами 17 и 18 - с полостями 19 и 20 соответственно. В подпорной полости 13 размещена пружина 21. Регулятор давления 4 каналом 22 сообщается с клапаном 5.

Механиз.м работает следующим образам.

От насоса 7 масло иопадает в нанорную полость 6 и дроссель 3. Далее по каналу 9 поступает через реверсивный золотник 10 в цилиндр подачи 14. Необходимым условием работы механизма подачи является превыщение расхода масла, нагнетаемого к дросселю 3, над расходом масла, потребляемого системой. При этом масло из полости 6 через кольцевой зазор 15 идет в сливную полость 16. Золотник 2 при сливе избытка масла сдвинут вправо, а канал 8 и полость 16 связаны между собой. Кроме указанного пути основного потока, масло по каналам 18 и 17 поступает в полости 20 и /Я а после дросселя 5 через демпфер 11 и канал 12 в подпорную полость 13. Таким образом, регулирующий золотник 2 с одной стороны находится под воздействием давления, развиваемого насосом 7 (полостн 19 и 20), а с дру