ТОЛКАТЕЛЬ ДЛЯ ПОДАЧИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ _.. ПОЛУВАГОНОВ НА ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬг : -,-- -<• Т/ЧТР^ГЛ'.t^' •^•' •''— ~" :'^L^— Советский патент 1972 года по МПК B61J3/00 B65G67/30 

Изобретение относится к области промышленного транспорта, а именно, к средствам для (одачи железнодорожных полувагоное на вагояоопрокидыватель.

Известны толкатели аналогичного назначения, содержащие портал, смонтированную на нем стрелу, ходовую часть, несущую портал и включающую в себя двухосные тележки с индивидуальным приводом колес.

Двигаясь с большой скоростью по железнодорожному пути, на стыках и неровностях толкатель испытывает значительные динамические нагрузки, что приводит к ускоренному износу и выходу из строя электрооборудования и механизмов, и не позволяет увеличить нагрузку на ходовые колеса для повышения сцепного веса при подаче на вагоноопрокпдыватель большегрузных полувагонов.

Цель изобретения - повысить производительность толкателя за счет передвижения его с более высокой скоростью, а также обеспечить надежность конструкции путем амортизации толчков и ударов лри прохождении толкателем стыков и неровностей пути.

Это достигается за счет того, что колеса каждой тележки соединены между собой посредством балансиров, связанных с ногами портала при помощи вилки с траверсой. Между балансиром и траверсой размещается амортизирующее устройство, например комплект пружин.

На фиг. I изображен описываемый толкатель, общий вид; на фиг. 2 - тележка ходовой части; на фиг. 3 - то же, вид спереди; па фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез по Б-5 на фиг. 2; на фиг. 7 - разрез по В-В на фиг. 2.

Портал / со стрелой 2 смонтирован на четырех тележках 3 механизма передвижения

(ходовая часть), колеса 4 которых имеют индивидуальные приводы 5. Тележки 3 помимо колес 4 и индивидуального привода 5 включают в себя также балансир 6, в окне которого устанавливается комплект ком.плект пружин 7 и 8, несущих поиеречную балку (траверсу) 9, способную перемещаться в вертикальной плоскости но направляющим (не обозначены). Поперечная балка имеет цапфы, на которые устанавливается вилка 10, охватывающая балансир 6. К верхней опорной части вилки болтами крепится нога портала 1.

Иагрузка от ноги портала через вилку 10 передается поперечной балке 9 с цапфами,

опирающейся на комплект пружин 7 и 8, установленных между балансиром и траверсой, а от балансиров нагрузка передается на колеса 4. Включением электродвигателей приводов 5 растормаживаются колодки тормозов, и

дении колесами 4 стыков и неровностей на рельсах вертикальные колебания гасятся комплектом пружин. Шарнирное соединение ыежду траверсой и вилкой нозволяет равномерно распределять нагрузку на оба колеса тележки.

Предмет изобретения

Толкатель для подачи железнодорожны.х нолувагонов на -вагопоонрокидыватель, содержащий нортал, смонтированну о на нем стрелу, ходовую часть, несущую портал и включающую в себя двухосные тележки с индивидуальным приводом колес, отличающийся тем, что, с целью повышения нроизводительности толкателя путем улучщения ходовых качеств и новыщения скорости перемещения, колеса каждой тележки соединены между собой посредством балансиров, связанных с ногами портала при помощи вилки с траверсой, а между балансиром и траверсой установлено амортизирующее устройство, например комплект нружин.

-Ф-Ф-Ф-Ф-е- Hf

|JjG13 Ja

to

- 8

Фиг. 5