ГЕРМЕТИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОНАСОС^СОЮЗНАЯ1иА;ТНШ-Т?Хг^5"'ГНД1 i 8ИБЛИС~с;кд Советский патент 1972 года по МПК F04D29/04 

Известны герметичные электронасосы с гидродинамическими радиальными онорами скольжения.

Однако при повышенном износе нодшипниковой пары 1В электронасосах известной конструкции выходят из строя гильзы статора и ротора.

Цель изобретения - защита ротордой и статорной гильз электродвигателя от разрушения. Для этого в корпусе насоса и на валу устанавливаются кольца, выполненные из материалов с повышенным коэффнциентом трения и образуюш,ие друг с другом диаметральный зазор, равный удвоенной сумме величины допустимого износа и первоначального зазора подшипника.

На фиг. 1 представлен обш,ий вид электронасоса; на фиг. 2 - опора скольжения.

В корнусе / насоса размеш,ен вал 2 с опорами скольжения. Последиие содержат вкладыш подшипника 3 и закреиленную на валу втулку 4. Подшинник 3 и втулка 4 образуют подшипниковую пару. В корпусе 1 насоса н на валу 2 установлены выполиенные из материалов с повышенным коэффициентом трения кольца 5 н 6, образующие друг с другом диаметральный зазор б, равный удвоенной сумме

величины доиустимого износа и иервоиачального зазора нодшииника.

При износе подшипника 3 и втулки 4 в контакт вступают кольца 5 и 6, что приводит к резкому увеличению потребляемой мощности и тока двигателя. Возрастание тока двигателя свидетельствует о необходимости замены иодшииниковой пары.

Таким образом, ностановка фрикционных колец не доиускает трения гильз ротора и статора при износе нодшипниковой пары и, следовательно, устраняет возможность аварийного выхода насоса из строя.

Предмет и з о б р е т е и и я

Герметичный электронасос, содержащнй размещенные в корпусе вал и нодшиииики скольжеиия, отличающийся тем, что, с целью защиты роторной и статорной гильз электродвигателя от разрущения при износе иодшипниковой пары, в корпусе иасоса и на валу установлены выполненные из материалов с повышенным коэффициентом трения кольца, образующие друг с другом диаметральный зазор, равный удвоенной сумме величины допустимого износа н иервоначального зазора подшипника.

A - A