ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ПОРОШКОВАЯ МУФТА Советский патент 1972 года по МПК F16D37/02 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для пускорегулируюш,ей аппаратуры.

Известна электромагнитная муфта, содержащая установленные на общей втулке на подшипника.х два магнитопровода с катушками возбуждения, симметрично расположенными по обоим торцам ведущей полумуфты, н ведомый ротор, помещенный в рабочей полости, заполненной ферромагнитным порошком.

Недостатком известной конструкции муфты является возможность попадания порошка в подшипниковый узел муфты.

Этот недостаток устраняется за счет того, что на общей втулке и на ступице ведущей полумуфты установлены защитные диски, пространство между которыми сообщается с рабочей полостью через зазор между ведущей полумуфтой и общей втулкой, а с внешней средой - через радиальные отверстия в магнитопроводе. Муфта снабжена вентиляционным устройством.

На фиг. 1 изображен один из возможных вариантов муфты с ведущей шестерней по оси симметрии и лопастями вентилятора по обеим ее сторонам;

на фиг. 2 - другой вариант муфты с ведущей шестерней, расположенной сбоку, и лопастями вентилятора, расположенными по винтовым линиям с больщим шагом;

на фиг. 3 - разрез по радиальным отверстиям стакана ведущей полумуфты.

Муфта имеет два неподвижных магнитоировода.

Каждый магннтопровод состоит из кату1ики возбуждения 7, стаканов 2 и 3, спинки 4 и немагнитного кольца 5, и покоится на радиальных и упорных подшипниках 6 и 7.

Ведущая полумуфта состоит из втулок S и 5, магнитопроводящих фигурных дисков 10 и 7/, немагнитных колец 12 и /3, крышки 14 и цилиндра 15 с лопастями 16 и шестерней 17. Эта полумуфта опирается через под1ннпн1п и б и 7 с защитными дисками 18, которые предохраняют от попадания в подшипники фер5ромагнитного порошка, и через подшипншчи 19 с аналогичными кольцами 20 - на сквозную общую втулку 21.

Ведомая полу муфта содержит ротор 22, имеющий двутавровое сечение вдоль осп,

0 жестко связанный с втулкой 21, и защитные кольца 23.

Между ведущей и ведомой частями имеются сальниковые уплотнения п воздушные осевые зазоры 24 между защитными дисками 18

5 п 20.

Стаканы 3 магнитопроводов выполнены с радиальными трапецеидальными отверстиям 1 25. С ведущей полумуфтой жестко соединяется ведущее звено, например, шестерня 17

(шестерня может быть щ-итандрической или конической, может быть и шкив для текстронных или плоских ремней).

Когда муфта не включена, вращение от двигателя передается через ступиц} вала на ведушую полумуфту. При этом ротор 22 проскальзывает. С нодачей напряжения в катушку возбуждения / ведомый ротор 22 сцепляется с ведущей полумуфтой, и движение через шнонку передается втулке 21.

На фиг. 1 н 2 стрелками в замкнутых контура.х показано распространение магнитных потоков.

Во время вращения ведущей полумуфты происходит интенсивный отвод тепла с помощью вентиляционного устройства, состоящего .из лопастей 16, укрепленных на щестерне 17, дефлекторов 26, укренленных на неподвижных магнитопроводах. Р1зменение направления вращения не изменяет производительности вентилятора.

Предмет изобретения

1.Электромагнитная порошковая муфта, содержащая установленные на общей втулке на подшипниках два магнитопровода с катушками возбуждения, симметрично расположенными по обоим торцам ведущей полумуфты, образующей с общей втулкой кольцевой зазор и ведомый ротор, помещенный в рабочей полости ведущей нолумуфты, заполненной ферромагнитным порошком, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения защиты подшипников от попадания порошка, она снабжена дисками, закрепленными на ступице ведущей полумуфты и на общей втулке, образующими пространство, сообщающееся через кольцевой зазор с рабочей полостью, а через радиальные отверсТгия, предусмотренные в магиитопроводе, - с внешней средой.

2.Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что ведущая полу.муфта снабжена лопастями и дефлектором, образующими вентиляционное устройство.

1 12 W 112522 Л 16 15 1013 5 21

I

72 1 77 26 22

16 75 Ю 26 1525

I I I I

Фиг 2