СТОЯНОЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Советский патент 1972 года по МПК F16J15/32 

Изобретение касается уплотнительной техники и может найти применение, например, в насосостроении.

Известны стояночные уплотнения многоразового действия, выполненные в виде манжеты, крепежный элемент которой армирован металлическим каркасом.

Описывае.мое уплотнение позволяет увеличить герметичность и повысить их мобильность в доводке. Это достигается тем, что крепежный элемент выполнен в виде охватывающего рабочую часть манжеты и изготовленного заодно с ней эластичного цилиндра с армированной мембраной, имеющей направленную выпуклость к оси криволинейную образующую и прорезанной продольными пазами на неполную длину поочередно с противоположных торцов.

На фиг. 1 изображено описываемое уплотнение, общий вид; на фиг. 2 - то же во время работы агрегата; на фиг. 3-один из возможных вариантов исполнения мембраны.

Манжета / (см. фиг. 1) имеет рабочую часть 2, охваченную крепежным элементом 5, выполненным заодно с ней в виде эластичного цилиндра с расположенной внутри него армирующей мембраной 4. Элемент зажат в корпусе 5 так, чтобы обеспечивался небольшой арочный прогиб в сторону оси вала 6. Этот прогиб обеспечивается и при изготовлении

мембраны. Поверхность 7 корпуса выполнена по форме крепежного элемента, которую он принимает в работе, и служит опорой для пего и ограничителем его перемещения. Корпус снабжен отверстиями и, сообщающими полость Л с полостью иониженного давления, например, с атмосферой.

Во время стоянки агрегата манжета уплотняющей кромкой рабочей части охватывает

поверхность вала, обеспечивая герметичность на стоянке. Увеличение силы прижатия уплотняющей кромки обеспечивается давлением компонента в полости Б узла. При запуске агрегата давление в полости Б повышается

и при достижении расчетного перепада давлений между полостями Л и 5 элемент (под действием этого перепада) прогибается в сторону корпуса и поднимает уплотняющую кромку от поверхности вала, раскрывая стояночное уплотнение. Герметичность узла уплотнения достигается наличием, например, динамического уплотнения. При выключении агрегата давление в полости .Б снижается, и упругие силы мембраны и самого тела манжеты возвращают элемент в исходное положение, а уплотняющая кромка охватывает поверхность вала, обеспечивая герметичность на стоянке. Момент раскрытия манжеты можно регулировать изменением длины элемента

щины, ширины прорезей и т. п. Кроме того, эффективность действия механизма раскрытия можно увеличить повышением иерепада давлений между полостями А и Б.

Предмет изобретения

Стояночное уплотнение манжетного типа, установленное преимущественно перед динамическим и снабженное армированным металлическим каркасом крепежным элементом, огличающееся тем, что, с целью обеспечения мобильности Б доводке, крепежный элемент выполнен в виде охватывающего рабочую часть манжеты и изготовленного заодно с ней эластичного цилиндра с расположенной внутри его тела армирующей мембраной, имеющей направленную выпуклостью к оси криволинейную, например гиперболическую, образующую и прорезанной продольными пазами на неполную длину поочередно с противоположных торцов.

УУ////////// /У/////А//

Ц