ПОДВЕШИВАНИЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Советский патент 1972 года по МПК B61C9/50 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к опорно-рамному креплению тяговы.х двигателей моторных тележек подвижного состава железны.к дорог.

Известны подвешивания тягового электродвигателя, где корпус привалочной поверхностью притягивается к соответствующим упорам и кронштейна.м, приваренным к поперечной балке, имеющей коробчатое сечение. При этом сечение поперечной балки в зоне крепления двигателя имеет развитую высоту, близкую к высоте двигателя. Однако нагрузка от двигателя передается в основном на переднюю стенку поперечной балки, на которой расположены опорные кронщтейны. Кроме того, поперечная балка имеет сложную конфигурацию из-за увеличенной высоты в зоне крепления.

Цель изобретения - обеспечение равномерного распределения нагрузок от веса тягового электродвигателя на поперечную балку и упрощение и уменьшение конфигурации ее сечеаия.

Это достигается тем, что тяговый электродвигатель соединен с поперечной балкой посредством наклонных тяг, один конец которых связан с корпусом двигателя, а второй - с поперечной балкой в зоне, отдаленной от тягового двигателя.

На фиг. 1 изображено предлагаемое подвеливание, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Тяговый двигатель / закреплен на поперечной балке 2 с помощью кронштейнов 3, болтов 4, расположенных в зоне передней относительно двигателя стенки, и наклонных тяг 5.

Наклонные тяги 5 одни.м концом связаны с тяговым двигателем 1, а другим - с поперечной балкой 2 в зоне, отдаленной от тягового электродвигателя, в зоне задней стенки поперечной балки. Применение наклонных тяг 3

позволяет упростить конфигурацию поперечной балки 2 и уменьшить ее вес, выполнить ее равновысокой по длине. Разнесение точек крепления двигателей по периметру сечения обеспечивает более равномерное нагружение

поперечной балки.

Предмет изобретения

Подвешивание тягового электродвигателя, закрепленного на поперечной балке рамы экипажной тележки посредством выполненного на ней опорного кронштейна, отличающееся тем, что, с целью обеспечения равномерного распределения нагрузок от веса тягового электродвигателя на поперечную балку, уменьшения и упрощения конфигурации ее сечения, тяговый электродвигатель соединен с поперечной балкой посредство.м наклонных тяг, закрепленных одним концом на его корпусе, а другим на поперечной балке в зоне, отдаленной от тягового электродвигателя.

VuB 1