ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА Советский патент 1972 года по МПК G01F1/12 

Изобретение относится к измерению массовых рас.ходов и может быть использовано для измерения расходов топлива двигателями летательных аппаратов.

Известны массовые расходомеры, измеряющие инерционный момент принудительно закрученного измеряемого потока. Датчик такого расходомера имеет две прямолопастные крыльчатки, одна из которых приводится во враицение синхронным электродвигателем, а вторая, измерительная, заторможена спиральной пружиной. Угол поворота измерительной крыльчатки пропорционален массовому расходу.

Одним из недостатков таких расходомеров является нелинейность характеристики в случае непараллельности лопастей крыльчаток относительно оси вращения. Поскольку практически невозможно добиться абсолютной точности изготовления, то погрещность из-за непараллельности лопастей относительно оси вращения всегда существует.

Целью изобретения является исключение погрешности из-за непараллельности крыльчаток относительно оси их вращения.

Эта цель достигается тем, что датчик расходомера снабжен регулировочным устройством, выполненным в виде подвижно укрепленного на крыльчатке соосно с ней кольца с лопастями, имеющими двусторонние скосы.

расположенными между лопастями крыльчатки с аналогичными скосами со стороны выхода потока.

Па фиг. 1 представлена конструкция предложенного датчика массового расходомера; на фиг. 2, а, б, в - развертки сечений лопастей крыльчатки по среднему радиусу.

В корпусе / (см. фиг. 1) датчика вращаются иа осях две прямолопастные крыльчатки 2 и 3. Первая по потоку крыльчатка 2 через магнитиую муфту 4 приводится во вращение синхронным электродвигателем 5. Вторая прямолопастная крыльчатка 3 (измерительная) заторможена спиральной пружиной б и через магнитную муфту 7 вращает ось сельсина-датчика 8. Па измерительной крыльчатке 5, на двух или более соседних лопастях, в конце по потоку имеются участки, срезанные

под углом к оси вращения. Крыльчатка 3 имеет цилиндрическую поверхность, на которой новорачивается кольцо 5 с лопастями 10. имеющими двусторонние срезы, аналогичиые срезам иа лопастях измерительной крыльчатки 3. При повороте кольца 9 (при регулировке датчика) лопасти 10 занимают некоторое иромежуточное полол ение, при этом между лопастями кольца 9 и соседними с ними лопастями крыльчатки 3 образуются каналы под

ниях лОпасти 10 кольца 9 и лопасти крыльчатки «3 совмещаются по плоскости среза (см. фиг. 2, б).

После окончания регулировки кольцо 9 фиксируется на крыльчатке 3 при помощи стопорных винтов 11 в заданном положении.

Каналы, образованные срезами на лопастях крыльчатки и лопастях подвижного кольца, обеспечивают как изменение эффективности отклонения потока, так и изменение направления этого отклонения за счет двусторонних скосов на лопастях подвижного кольца.

Аналогичный эффект возникает и при установке регулировочного устройства на первую крыльчатку со стороны выхода из нее потока.

Предмет изобретения

Датчик массового расходомера, содержащий ведущую ирямолопастную крыльчатку с электроприводом и ведомую прямолоиастную крыльчатку, заторможенную спиральной пружиной, отличающийся тем, что, с целью исключения погрешиости, возникающей из-за непараллельности лопастей крыльчаток относительно оси вращения и линеаризации характеристики, датчик снабжен регулировочным устройством, вынолненным в виде подвижио укрепленного на крыльчатке сооспо с ней кольца с лопастями, имеющими двусторонние скосы, расположенными между лопастями крыльчатки с аналогичными скосами со стороны выхода потока.

Физ I