СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Советский патент 1972 года по МПК B64D13/02 F24F5/00 

Изобретение относится к авиационному техническому оборудованию, в частности к сиCTCiMaM кондиционирования герметичных кабин и отсеков транспортных самолетов.

Известны системы кондиционирования воздуха с турбохолодильником, на общем валу которого установлены рабочие колеса трех лопаточных машин: холодильной турбины, компрессора для дополнительного сжатия воздуха перед турбиной и вентилятора для продувки забортным воздухом теплообменников. Однако эти системы неполностью используют лопаточные машины турбохолодильника, так как на режиме взлета или полета самолета у земли в турбохолодильнике отключается компрессор, и работает лишь один вентилятор, что приводит к необходимости увеличивать размеры крыльчатки вентилятора или дросселировать давление на входе в турбину, чтобы предотвратить раскрутку ротора трубохолодильника сверх допустимой скорости.

Цель изобретения - получить максимальные перепады температур в холодильной турбине при полном использовании располагаемых перепадов давления.

ру продувки, а в выходной улитке вентилятора установлен подвижный турбинный сопловой аппарат, соединенный трубопроводом с герметичной кабиной, причем входной патрубок вентилятора связан трубопроводом с продувочной полостью регенеративного теплообменника.

На чертеже показана описываемая система

кондиционирования воздуха.

Система состоит из запорного крана /, регулятора абсолютного давления 2, первичного теплообменника 3, промежуточного теплообменника 4, обратного клапана 5 продувки, обратного клапана 6 последовательного включения теплообменников, эжектора продувки 7, заслонки 8 включения поддува, обратного клапана 9 на входе в компрессор, заслонки 10 включения эжектора продувки, веитилятора Л

турбохолодильника, подвижного соплового аппарата 12 в вентиляторе, заслонок 13 и 14, компрессора 15 турбохолодильника, турбины 16 турбохолодильника, регулятора переключения 17 режимов работы, герметичной кабины

18, датчика температуры 19 воздуха в кабине, регенеративного теплообменника 20, обратно го клапана 21 на выходе из компрессора. На стоянке и взлете самолета система кондиционирования воздуха работает следующим