Копровая баба, работающая по принципу двигателя внутреннего горения Советский патент 1934 года по МПК E02D7/12 

Известны копровые бабы, работающие по принципу двигателя внутреннего горения, цилиндр которых укрепляется на голове сваи при помощи рамы, а ударяющая часть связана с поршнем цилиндра.

Изобретение, относящееся к таким бабам, имеет целью улучшить конструкцию их и зайлючается в том, что в штоке поршня сделаны продольные вырезы, сообщающие взрывную камеру с атмосферой при подъеме поршня для выхлопа отработанных газов, а для продувки камеры сделаны вырезы в стенках цилиндра, с внутренней стороны его.

На чертеже изображен продольный разрез предлагаемой копровой бабы в схематическом виде.

Цилиндр 7 бабы укреплен на голове сваи 8 с помощью рамы 16, служащей также в качестве направляющей для ударяющей части 6, которая связана штоком 5 с поршнем 14. Рама 16 укрепляется на свае с помощью сменного наголовника 17, в котором положена прокладка 18 для,твердого дерева.

Работа бабы заключается в следующем. При исходном положении в камере 20 находится горючая смесь, в камере 21-атмосферный воздух. -Помощью свечи 10 дается искра, смесь взрывается, и поршень 14 вместе с ударяющей частью 6 поднимается вверх. При этом

воздух в камере 21 сжимается, примерно, до трех атмосфер, и как только верхняя часть выреза 3 дойдет до верхней плоскости нижней крышки цилиндра, начинается выхлоп через этот вырез. После дальнейшего подъема на пять - щесть сантиметров, поршень оказывается на высоте вырезов 2, которые в этот момент сообщают взрывную камеру 20 с .камерой 21, из которой сжатый воздух перегоняется во взрывную камеру, продувая ее через вырез 5. Вследствие приобретенной скорости, поршень и ударяющая часть движутся вверх, и при достижении верхней плоскости поршня верхнего края вырезев 2, камера 21 разобщается от взрывной камеры 20. С этого момента начинается всасывание свежего воздуха во взрывную камеру, а в камере 21 воздух сжимается, примерно, до пяти атмосфер и часть его, под этим давлением, вгоняется в карбюратор /5 по клапану 19. Далее клапан 19 закрывается поршнем и сжимает воздух еще дальше - до давления выше пяти атмосфер. К тому времени скорость поршня и ударяющей части быстро приближается к нулю, вследстве уменьшения живой силы и увеличения сопротивления воздуха, сжимаемого в камере 21. При высшем положении поршня скорость его равна нулю, и ударяющая часть начинает падать.

Во время падения в камеру 21 всаСйвается воздух через клапан 7. В камере 2|9,дО того, как произойдет сое-, динение ее с камерой 2/, воздух сжимается и после соединения часть воздух перетейает в камеру 21. После вторичного разъединения, спустя пять-шесть сантиметров высоты, вгоняется горючая смесь через форсунку Р, и в дальнейшемпроисходит ее с 1атие, примерно, до трех атмосфер и удар части 6 о сваю. Спустя около 0,1 секунды дается искра, и процесс повторяется.

Пуск бабы производится следующим образом. В камере сгорания, соединенной с карбюратором, имеется давление, Подъемным механизмом поднимают ударяющую часть помощью крюка, не показанного на чертеже, сбрасывают ее, и баба начинает работу.

Так как баба работает с перерывами для перестановки копра, установки сваи и прочее, и цилиндр внутри продувается холодным воздухом, специального охлаждения не предусмотрено. Но цилиндр может быть снабжен охлади телями.

Для подачи горючей смеси служит форсунка 9, открываемая во время падения поршня, при помощи выступа на планке 12, связанной с ударяющей частью. Выступ ударяет по коленчатому кулачку 11, открывающему форсунку. Зажигание производится от магнето, расположенного внизу и дающего искру спустя 0,05--0,1 секунды после удара бабы о сваю.

Предмет изобретения.

Копровая баба, работающая по принципу двигателя . внутреннего горения, с цилиндром, укрепляемым на голове сваи при помощи рамы, и с ударяющей частью, связанной с поршнем цилиндра, отличающаяся тем, что для выхлопа отработанных газов сделан продольный вырез 3 на штоке поршня, сообщающий взрывную камеру 20 с атмосферой при подъеме поршня, а для продувки камеры-вырезы 2 с внутренней стороны стеНок цилидра, сообщающие верхнюю камеру 27 с взрывной камерой 20 при дальнейшем подъеме поршня.

2/

/Л/илЯ