БИБЛИОТЕЯЛ IИностранец Жан-Жак Буае(Франция) Советский патент 1972 года по МПК E01B27/06 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции машин, применяемых при ремонте и реконструкции железнодорожных путей. Известны машины для ремонта и реконструкции железнодорожных путей, включающие раму, опирающуюся на переднюю и заднюю тележки, и смонтированные на раме выгребное, планирующее и уплотняющее устрейства, регулируемые программным устройством. Однако в таких машинах рамы не имеют продольного и поперечного наклона, что не обеспечивает комплексного управления машиной. Целью изобретения является создание такой машины, конструкция которой обеспечивала бы как продольный, так и поперечный наклон рамы и вследствие этого позволяла при работе комплексно управлять рабочими устройствами. Эта цель достигается тем, что в предложенной машине рама установлена на передней тележке с помощью центральной шаровой опоры и боковых силовых цилиндров, а на задней - с помощью силового цилиндра, корпус которого прикреплен к раме, а шток поршня установлен в шаровой опоре тележки. На чертеже изображена описываемая машина. Рама 1 машины опирается на переднюю тележку 2 с помощью щаровой опоры 3 и двух силовых цилиндров 4, а на заднюю тележку 5 - через силовой цилиидр 6, корпус которого прикреплен к раме, а шток поршня установлен в шаровой опоре тележки. На раме смонтированы выгребное 7, планируюшее и уплотняющее 8 устройства, регулируемые программным устройством. Машина работает следующим образом. Для продольного наклона рамы включается цилиндр задней тележки, а для поперечного ее наклона - цилиндры передней тележки. Наличие шаровых опор на передней и задней тележках дает возможность раме путевой машины поворачиваться в двух плоскостях. Предмет изобретения 1. Машина для ремонта и реконструкции железнодорожных путей, включающая в себя раму, опирающуюся на переднюю и заднюю тележки, и смонтированные на раме выгребное, планирующее и уплотняющее устройства, регулируемые программным устройством, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения продольного и поперечного наклона рамы, последняя установлена на передней тележке с помощью центральной шаровой опоры и боковых силовых цилиндров, а на

задней тележке - с помощью силового цилиндра, корпус которого прикреплен к раме, а шток поршня установлен в шаровой опоре тележки.

J m RI /