МНОГОТОЧЕЧНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДАТЧИК С САМОПИСЦЕМ Советский патент 1972 года по МПК G01L1/02 

Изобретение отмоситея к горнодобывающей промышленности и может быть использовано исследованиях горного давления в массиве угля.

В основном авт. св. № 288368 онисаи многоточечный гидравлический датчик с самописцем, состоящий из силовых плунжерных пар со съемными пуансонами, насоса, силового маслопровода для внедрения пуансонов, маслонровода для возврата плунжеров в исходное ноложенпе, иолутруб, нривода леитонротяжного механнзма, выполненного в виде поршня с тягой и номещенного в цилиндр, соединенный с силовым маслопроводом и включающий замкнутую емкость, заполненную рабочей жидкостью.

В известном устройстве силовой плунл :ерной парой и плунжерной нарой для записи величины внедрения пуансона расположен кран, необходнмый для возврата поршня силовой илуижержзй пары в исходпое положение, для восполнения утечек масла из системы силовая илуижериая пара - маслонровод - нлунжерпая пара, для записи хода поршня, а также для слива масла ири возврате иоршня с нишущпм устройством в исходиое положение. Таких кранов в устройстве столько, сколько силовых плунжерных пар. Кроме этого имеется четыре крапа в распределителе давления. В процессе исследований

после каждой операции но иескольку раз приходится вручную открывать и закрывать несколько кранов, что занимает много времени и иногда является причиной искажения полученных данных в результате ненлотного запираппя кранов.

В предлагаемом датчике между каждой еиловой и пишущей плунжерпой парой истроен управляемый обратный клапан, что способствует повышению надежности датчнка.

На чертеже нзображеп предлагаемый датчик.

Датчпк состоит из гидравлического ручного насоса У с бачком 2, распределптелей о-5, силового маслопровода 6, силовых плунжерных нар 7, маслопроводов 8-12, обратных управляемых клапанов 13, привода 14, леитопротяжпого механизма 15 и цилиидров плунжерных нар /6, на которых укреплены ппшуHuie устройства.

При работе силовые плунжерные пары устанавливаются в шпуре диаметром 48- -50 мм. Рабочая жидкость от пасоса / через распределптель 3 по силовому маслопроводу 6 подается в силовые плунжерные нары 7. Одновременно рабочая жидкость ио маслопроводу 11 поступает в штоковую полость привода 14 лентонротяжного механизма 15. Под действием давлеиня шток сдвигается в сторону замкнутой поршневой полости, заполненной