КАМЕРА СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ Советский патент 1973 года по МПК F02B23/06 

1

Изобретение касается дизелей и может быть использовано в двигателестроеиии, например в тракторных дизелях.

Известны камеры сгорания дизелей, вынолненные в поршне в виде те.та вращения с образующей, состоящей из наклоненных под разны.МИ углами к основанию тела вращения отрезков прямых, верхний из которых образует вход (горловину) с острой кромкой, а нижний плавно сопряжен с осиованием.

Мощность и тонливная экономичность дизелей с такими камерами сгорания зависят от формы и соотношения размеров камеры, а также от радиуса закругления кромки ее горловины.

С уменьшением этого радиуса улучшается смесеобразоваиие и, как следствие, топливная экономичность при одновременном увеличении склонности камеры к образованию на кромке горловины радиальных трещин, что сннжает долговечность и нредел форсирования дизеля.

Целью изобретения является новышеиие долговечности и предела форсировання.

Для этого угол наклона верхнего отрезка прямой, образующей тело вращения, в 1,2- 1,4 раза больше угла наклона нижнего отрезка, а отношение высот горловины и остальной части камеры сгорания составляет 0,25-0,35.

Иа чертеже изображена иредложепная камера.

В порщне 1 выполнена камера сгорання в виде тела вращения с образуюн.1,ей, состояп1ей из наклоненных под острыми углами ai и а к основанию 2 тела вращения отрезков прямых 3 и 4, верхний из которых образует горловину с острой кромкой 5, а нижний плавно сопряжен с основанием камеры. Отношение

углов наклона - частей камеры устанав а

ливают равным 1,2-1,4, а отношение высот -- равным 0,25-0,35.

При работе дизеля топливо нодается на поверхность горловины камеры.

Превышеиие угла ai по сравнению с углом «2 обуславливает увеличение массы металла у кромки и улучщение теилоотвода от нее, а также способствует отклоненню нотока горячнх продуктов сгорания от острой кромки горловииы. Оба этих фактора снижают максимальные значения и амилитуды колебания температуры и напряжеиия на острой кромке камеры и, как следствие, уменьшают ее склонность к образованию радиальных трещии. Это достигается без ухудшения термодииамических качеств камер сгорания.

Предмет изобретения

Камера сгорания дизеля, выполненная в поршне в виде тела вращения с образуюн1ей, состояи1;ей из наклоненных нод острыми углами к основанию тела вращения отрезков ирямых, верхний из которых образует горловину с острой кромкой, а нижний плавно

сонряжен с основанием, отличающаяся тем, что, с целые повыщения долговечности и предела форсирования, угол, образоваииый верхним отрезком, в 1,2-1,4 раза больще угла наклона нижнего отрезка, а отношение высот горловины и остальной части камеры сгорания составляет 0,25-0,35.