МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ Советский патент 1973 года по МПК F16D11/04 

1

Изобретение относится к области машиностроения.

Известные муфты сцепления содержат посаженные на полый вал с рукояткой ведупдую, соединенную с резьбовой втулкой ступицы приводного колеса и ведомую с исполнительным рычагом и лимбом полумуфты с зубчатыми торцами и установленный в полом валу шток с лимбом. Однако известные муфты имеют узкий диапазон работ.

Цель изобретения - расширение диапазона работы.

Для этого ведущая полумуфта выполнена в виде резьбовой пробки, аксиально перемеш;ающейся на полом валу и в резьбовой втулке ступицы приводного колеса и жестко соединенной со штоком, а ведомая полумуфта выполнена в виде свободно вращающейся на полом валу втулки.

На чертеже схематически изображена описываемая муфта в разрезе.

Ведущая полумуфта / посажена на полом валу 2 и соединена с ним щпонками 3. Ведущая полумуфта сопряжена с резьбовой втулкой 4 ступицы 5 приводного колеса 6 и посредством шпильки 7 жестко соединена со штоком 8, на конце которого установлен лимб 9.

На полом валу 2 расположена ведомая полумуфта 10, жестко соединенная с лимбом //

и исполнительным рычагом 12. На правом торце полого вала 2 закреплена рукоятка 13. Полумуфты снабжены зубчатыми торцами А. Полый вал удерживается от вращения фиксатором 14.

При вращении приводного колеса 6 и резьбовой втулки 4 ведущая полумуфта 1 перемещается вдоль оси полого вала 2 вместе со штоком 8. Ведущая полумуфта по достижеНИИ торца ведомой полумуфты входит в зацепление с ней посредством зубчатых торцов А и приводит ее во вращение. Вместе с ведомой полумуфтой приходят в движение исполнительный рычаг 12 и лимб //. Выбор

диапазона работы выполняют с помощью лимба 9, поворачивая его до определенного положения.

Предмет изобретения

20

Муфта сцепления, содержащая посаженные на полый вал с рукояткой ведущую полумуфту, соединенную с резьбовой втулкой ступицы приводного колеса, и ведомую полумуфту с исполнительным рычагом и лимбом, имеющими зубчатые торцы, и установленный в полом валу шток с лимбом, отличающаяся тем, что, с целью расширения диапазона работы, ведущая полумуфта выполнена в виде

резьбовой пробки, аксиально перемещающейся на полом валу и в резьбовой втулке ступицы приводного колеса И жестко соединенной со штоком, а ведомая полумуфта выполнена в виде свободно вращающейся На полом валу втулки.