СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ И ЗАЩИТЫ СУДОВОЙ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ С ПРОМПЕРЕГРЕВОМ Советский патент 1973 года по МПК F01D17/10 F01D21/02 

1

Изобретение касается средств автоматизации судовых паровых турбин.

Известны способы регулирования и защиты паровой турбины с нромнерегревом путем управления расходом пара при изменении скорости вращения ротора. При этом расходом пара в часть турбины после нромперегрева управляют регулирующими и стопорными клапанами на входе в эту часть турбины.

Это связано с дросселированием потока пара, в том числе н при постоянных нагрузках, что снижает экономичность способа.

Целью изобретения является повышение экономичности способа.

По предложенному способу расходом пара в часть турбины после промперегрева управляют открытием сброса пара в конденсатор при повышении скорости вращения сверх определенного уровня, а при аварийном повышении скорости вращения одновременно воздействуют на сброс пара в конденсатор и на срыв вакуума. Это позволяет отказаться от регулирующих и стопорных клананов на линии после промперегрева.

На чертеже приведена схема реализации предложенного способа.

Пар из пароперегревателя / котла 2 через стопорный клапан 3, подключенный к системе 4 защиты, и регулирующий клапан 5 системы 6 регулирования поступает в часть 7 высокого давления турбины и далее в промперегрев 8. Далее пар направляется непосредственно в часть 9 низкого давления турбины н в конденсатор 10.

При нормальных режимах нагрузку турбины определяет открытие регулирующего клапана 5. При повышении скорости вращения сверх определенного уровня по снгналу системы 6 регулнровання открывается сбросной кланан 11 с клапаном 12 впрыска охлаждающей воды на лннии сброса пара в конденсатор 10, при срабатывании системы 6 защиты одновременно подаются сигналы на открытие

сбросного клапана И н на открытие клапана 13 срыва вакуума.

Предмет изобретения

Снособ регулирования и защиты судовой паровой турбины с промнерегревом путем управления расходом пара при изменении скорости вращения ротора, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, расходом пара в часть турбнны после промперег.1ева управляют открытием сброса пара в конденсатор при повышении скорости вращения сверх определенного уровня, а при аварийном новыше1нп1 скорости вращения одновременно воздействуют на сброс нара в конденсатор и на срыв вакуума.

j