ПУСКОВОЙ КАРБЮРАТОРв«апно-т1шм^^.^^и Советский патент 1973 года по МПК F02M1/06 

Изобретение относится к двигателестроеиию, в частности к пусковым карбюраторам.

Известны пусковые карбюраторы преимущественно для мотоциклетного двигателя, содержащие подвижный поршень, размещенный в канале для подвода смеси, выполненном параллельно смесительной камере главного карбюратора и имеющем распылитель.

Предложенный пусковой карбюратор отличается от известных тем, что к поршню жестко прикреплен штифт, конечный участок которого размещен в распылителе. Штифт выполнен профилированным, например коническим. Длина участка, размещенного в распылителе, меньше хода поршня.

Такое выполнение пускового карбюратора обеспечивает упрощение пуска двигателя при различных температурах окружающей среды.

На чертеже изображен в разрезе предложенный пусковой карбюратор.

Пусковой карбюратор содержит подвижный поршень , нагруженный пружиной 2.

Канал 3 для подвода смеси соединен с впускным трактом двигателя и расположен параллельно см-есительвой камере гл-авного карбюратора (на чертеже не мзображ-ен). В смесительной камере 4 пускового карбюратора размещен штифт 5, жестко прикрепленный

к поршню 1. Конечный участок 6 штифта размещен в распылителе 7. Распылитель 7 расположен в смесительном колодце 8, сообщающемся через л :иклер 9 с поплавковой камерой главного карбюратора и через отверстие 10 с атмосферой.

Работает пусковой карбюратор следующим образом.

При пуске двигателя поршень / поднимается на требуемую высоту. Если поршень перемещается на максимальную вь1соту, то участок 6 штифта полностью выходит из распылителя 7. Вследствие этого разрежение, создаваемое во впускном тракте двигателя, передается колодцу 5, и пусковой карбюратор обеспечивает подачу максимального количества топливо-воздушной смеси, что необходимо для пуска двигателя в зимний период.

Когда поршень / поднят только частично,

то участок 6 штифта не выходит полностью из распылителя 7. Вследствие этого происходит ограничение подачи смеси из колодца 8 в канал 3 и, следовательно, во впускной тракт двигателя. Это бывает необходимо в летний

период.

Регулирование количества подаваемой в двигатель смеси происходит путем изменения величины погружения участка 6 в распылитель 7, а также выполнением его профилированным, например коническим.

Предмет изобретения

1. Пусковой карбюратор, преимуществеино для мотоциклетного двигателя, содержащий подвижный поригень, размещенный в канале для подвода смеси, выполненном параллельно смесительной камере главного карбюратора и имеющем распылитель, отличающийся тем, что, с целью упрощения пуска двигателя при различных температурах окружающей среды.

к поршню жестко прикреплен штифт, конечный участок которого находится в распылителе.

2.Карбюратор по п. 1, отличающийся тем, что длина участка штифта размещенного в распылителе, меньше хода поршня.

3.Карбюратор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что штифт выполнен профилированным, например коническим.

ДС