ВСЕСОЮЗНАЯ Советский патент 1973 года по МПК F02M59/10 F02M59/10 F02M41/14 

Изобретение предназначено для подачи топлива преимущественно в дизель.

Известны топливные насосы для многоциЛиндровых двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус и размещенный в нем кулачковый вал, взаимодействующий с роликами коромысел, сочлененных с подпружиненными плунжерами, оппозитно расположенными во втулке. Пружина размещена между втулкой и хвостовиком плунжера.

Однако в известных насосах поломанную пружину ремонтировать сложно.

Для устранения этого недостатка в предлагаемом насосе пружина плунжера размещена в стакане, установленном с внещней стороны корпуса насоса, и снабжена подвижным в осевом направлении подпятником, взаимодействующим с коромыслом. Головка подпятника выполнена вильчатой и сопряжена с осью ролика коромысла.

Па фиг. 1 представлен топливный насос, поперечный разрез; на фиг. 2 - топливный насос, поперечный разрез, и вариант конструкции подпятника; на фиг. 3 - подпятник, разрез по Л-Л на фиг. 2.

В корпусе / насоса установлен кулачковый вал 2, с которым через ролики 3 взаимодействуют коромысла 4, размещенные на осях 5 и передающие движение плунжерам 6. Последние расположены во втулке 7 с нагнетательными 8 и впускными окнами 9.

С коромыслом 4 сопряжен подпятник 10, опирающийся на пружину 11, размещенную в стакане 12, установленном с внешней стороны корпуса 1 насоса на резьбе.

Головка подпятника W может быть выполнена вильчатой и взаимодействующей с осью 13 ролика 3 (см. фиг. 2 и 3).

При набегании ролика 3 на выступ кулачкового вала 2 движение будет передаваться через коромысло 4 на подпятники 10 и плунжера 6. Пружина 11 сжимается, а плунжера 6 подают топливо по нагнетательным окнам 8 во втулке 7 к распределителю и от него к форсункам (на чертежах не показаны).

При движении ролика 5 во впадину кулачкового вала 2 усилие сжатой пружины 11 обеспечивает сцепление между роликом 3 и поверхностью кулачкового вала 2. Плунжера 6 под действием давления топлива из впускных окон 9, топливо к ним подводится от подкачивающего насоса через распределитель, расходятся и межплунжерное пространство заполняется.

В дальнейщем цикл повторяется. При поломке или износе пружины ролика 3 и оси 13 необходимо лишь вывернуть стакан 12.

Предмет изобретения

1. Топливный насос для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и размещенный в нем кулачковый вал, взаимодействующий с роликами коромысел, сочлененных с подпружиненпыми плунжерами, оннозитно расположенными во втулке, отличающийся тем, что, с пелью упрощения ремонта, пружина плунжера размещена в стакане, установленном с внещней стороны корпуса насоса, и снабжена подвижным в осевом направлении подпятником, взаимодействующим с коромыслом.

2. Топливный насос по п. 1, отличающийся тем, что головка подпятника выполнена вильчатой и сопряжена с осью ролика коромысла.

fO

А-А