ПАРОВОЙ КОТЕЛ Советский патент 1928 года по МПК F22B13/06 

Изображенный на схематическом чертеже в вертикальном разрезе паровой котел, предназначаемый для паровозов, имеет следующее устройство: на цилиндрическую часть обычного парового котла надет цилиндрический кожух, при чем образующееся между этим цилиндром и паровым котлом кольцевое пространство по бокам разделено перегородками Б, образующими верхнюю Ж₁ и нижнюю Г полукольцевые камеры. По трубе В, проходящей в дымовую коробку Ж, отработанный пар (путь пара указан на чертеже стрелками ←) из паровых машин поступает в нижнюю камеру Г и идет по ней в сторону топки И и по трубам Д поступает в дымовую трубу Е, перенесенную к топке И котла над конусом. Дым же (ход его обозначен на чертеже стрелкой ←), прежде чем попасть во внешнее пространство, из дымовой коробки Ж поступает в верхнюю полукольцевую камеру Ж₁ обхватывая паровой колпак З, благодаря надетому колпаку А′, а затем поступает в трубу Е.

Паровой котел, характеризующим применением цилиндрического кожуха А, надеваемого на цилиндрическую часть обычного котла и снабженного горизонтальною диаметральною перегородкою Б разделяющей пространство между кожухом и котлом на две части Ж₁ и Г, из коих через нижнюю Г отводится из пароотводных труб В пар в трубы Д у топки котла, оканчивающиеся конусом, а по верхней Ж₁ отводятся газы из дымовой камеры Ж в дымовую трубу Е, помещенную у топки котла над конусом.