ВСЕСОЮЗНАЯ I Советский патент 1973 года по МПК F16H37/02 

1

Изобретение относится к области приводов, включающих механические передачи, и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства.

Известен привод, содержащий двигатель, ременную передачу и планетарную передачу с двумя центральными колесами, одно из которых закреплено на валу двигателя, а водилом служит шкив ременной передачи. Однако при установке таких приводов на машины общего назначения, например электрические генераторы или двигатели, перегружаются подшипники валов этих машин, что приводит к недопустимому снижению срока их службы. Это объясняется тем, что встроенная в шкив передача увеличивает в несколько раз крутящий момент на шкиве, что в свою очередь приводит к увеличению сил натяжения в ремнях, т. е. консольной нагрузке на вал машины.

Цель изобретения - разгрузка подшипников вала двигателя от сил, действующих в ременной передаче.

Для этого в предлагаемом приводе неподвижное центральное колесо планетарной передачи снабжено двумя выступами, расположенными диаметрально противоположно в плоскости, проходящей через ось планетарной передачи и перпендикулярной рабочей ветви ременной передачи, а корпус двигателя снабжен упорами, установленными на его торце

в плоскости, смещенной от оси двигателя вдоль рабочей ветви ременной передачи на расстояние, определяемое условием взаимодействия уцоров с выступами неподвижного

центрального колеса планетарной передачи.

На фиг. 1 изображена конструктивная схема привода, продольный разрез; на фиг. 2- разрез по Л-А на фиг. 1. На валу / двигателя закреплено центральнее колесо 2 планетарной передачи. На цилиндрические шейки колеса / опирается ступица 3 неподвилхного центрального колеса 4 и диск 5 шкива 6. Диск 5 несет оси сателлитов планетарной

передачи. Диск 7 шкива опирается на цилиндрическую шейку ступицы 3. На ступице 5 выполнены два выступа 8, которые упираются в упоры 9, закрепленные на корпусе 10 двигателя. Упоры (они могут быть как жесткими,

так и подпружиненными) располагаются в плоскости, сдвинутой от плоскости расположения выступов 8 по направлению действия сил PI и PZ (фиг. 2). Шкив охватывается одним или несколькими ремнями 11. В рабочей ветви ременной передачи действует сила РЬ в холостой - сила PZ.

При работе передачи на ступице 3 возникает реактивный момент, равный разности моментов на тихоходном и быстроходном элементах планетарной передачи. Реактивный момент воспринимается одним из упоров 9 (в зависимости от направления вращения). При этом упор воздействует на выступ 8 и, следовательно, на ступицу 3 с силой, величина которой зависит от радиуса R расположения упоров. Сила, направленная в сторону, обратную направлению действия сил PI и Р, через ступицу 3 и колесо 2 передается на вал двигателя, в той или иной ступени уравновешивая силы Pi и Ра- Этим достигается уменьшение нагрузки на подшипники вала / и, как следствие, увеличение их срока службы.

Предмет изобретения

Привод, содержаш,ий двигатель, ременную передачу и планетарную передачу с двумя

центральными колесами, одно из которых закреплено на валу двигателя, а водилом служит шкив ременной передачи, отличающийся тем, что, с целью разгрузки подшипников вала двигателя от сил, действующих в ременной передаче, неподвижное центральное колесо планетарной передачи снабжено двумя выступами, расположенными диаметрально противоположно в плоскости, проходяи ейчерез ось

передачи и перпендикулярной рабочей ветви ременной передачи, а корпус двигателя снабжен упорами, установленными на его торце в плоскости, смешенной от оси двигателя вдоль рабочей ветви ременной передачи на

расстояние, определяемое условием взаимодействия упоров с выступами неподвижного центрального колеса планетарной передачи.

Фиг. 1

±

. 2