Шахтная топка для фрезерного торфа, опилок и угольной мелочи Советский патент 1934 года по МПК F23C9/00 

Трудность сжигания фрезерного торфа, опилок и угольной мелочи в известных топках объясняется двумя основными препятствиями: невозможностью или трудностью шлакоудаления и невозможностью освоения фрезерного торфа с раздвинутыми пределами влажности.

С целью устранения означенных недостатков в предлагаемой шахтной топке падающие на дно шахты куски топлива, через отводной канал от нижней части шахты, засасываются вентилятором и подаются им снова в загрузочный канал, откуда, вместе с загружаемым свежим топливом, поступают обратно в шахту.

На чертеже изображен схематический разрез шахтной топки для фрезерного торфа, опилок и угольной пыли.

Натуральный фрезерный торф, опилки или угольная мелочь подаются питателем в загрузочный канала и,смешиваясь с первичным воздухом, поступающим по каналу т, сгорает в топочной камере в виде факела. Крупные фракции или более влажные куски топлива, не успевая выгорать, выпадают вниз, попадают в зону сильного отсоса и вместе с частью топочных газов по отводному каналу d идут из нижней части шахты в вентилятор Ь, с

переменным числом оборотов, где, измельчаясь, возвращаются в подготовленном виде через загрузочный канал а. обратно в топку вместе с загружаемым свежим топливом. Шлаки, смерзшиеся куски торфа, металлические предметы и прочие тяжелые тела, преодолевая своей живой силой силу отсоса, выпадают в зольный бункер е, откуда удаляются наружу. При сильно влажном торфе количество сепарирующихся с факела частиц торфа увеличивается, а при сухом - уменьшается; соответственно с этим увеличивают или уменьшают число оборотов вентилятора b и тем самым восстанавливают требуемый режим. Для возможности более полного горения с фронта топки подводится вторичный воздух по каналу п.

Предмет изобретения.

Шахтная топка для фрезерного торфа, опилок и угольной мелочи, отличающаяся применением отводного канала d от Нижней части шахты к вентилятору b для возврата им падающих кусков топлива в загрузочный канал а и из него обратно в шахту вместе с загружаемым свежим топливом. к авторскозгу свидетельству А. Н, № 37229 Крашенинникова