УСТРОЙСТВО для ЗАЩИТЫ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ ОТ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ Советский патент 1973 года по МПК F16F13/00 

1

Изобретение относится к области машиностроения.

Известны устройства для защиты привода вспомогательных механизмов от крутильных колебаний основного валопровода двигателя, например внутреннего сгорания, содержащие демпфер вязкого трения, соединенный при помощи упругой связи, например торсионного вала, с валопроводом, и раздаточный редуктор для вспомогательных механизмов.

Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний в диапазоне рабочих оборотов двигателя.

Цель достигается тем, что редуктор сообщен с валопроводом при помощи последовательно соединенных демпфера и упругой связи.

Сущность изобретения поясняется чертежом.

Торсионный вал / соединяет валопровод основной системы, например, «носок коленчатого вала дизеля со ступичной частью 2 корпуса 3 шестерни-демпфера. Один из концов ступичной части шестерни-демпфера может быть соединен с каким-либо из вспомогательных механизмов, например с вентилятором или компрессором тепловоза.

К ступичной части 2 крепится корпус 3 шестерни-демпфера. Корпус шестерни-демпфера на наружной цилиндрической поверхности

снабжен зубчатым венцом 4. Зубчатый венец 4 может быть выполнен как одно целое с корпусом или в виде отдельного съемного венца (или шестерни), закрепленного на корпусе. Зубчатый венец шестерни-Демпфера связан с шестернями 5 ti 6 привода, которые соединяются непосредственно или через торсионные валы с вспомогательными механизмами дизеля.

Корпус 3 шестерни-демпфера имеет кольцевую полость, в которую с небольшими зазорами по периферии и торцам установлен маховик 7, не связанный с корпусом ничем, кроме сил трения. Кольцевая полость корпуса шестерни-демпфера после установки в нее маховика герметически закрывается крышкой 8. Крепление крышки 8 к корпусу 3 может быть осуществлено путем сварки, пайки, приклеивания или иным способом. Зазор между корпусом шестерни-демпфера и маховиком заполняется вязкой жидкостью, например, полиметилсилоксановой жидкостью.

При неравномерном вращении валопровода основной системы, что имеет место при наличии крутильных колебаний, корпус шестернидемпфера, связанный с «носком коленчатого вала дизеля с помощью торсиона, также стремится двигаться неравномерно. В то же время маховик, в силу своей инерции, стремится