УСТРОЙСТВО для ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ТЕЛЕЖКИ ПО РЕЛЬСОВОМУ ПУТИ С ИЗМЕНЕНИЕМ СКОРОСТИ ПРИ РЕВЕРСЕ Советский патент 1973 года по МПК F16H63/30 

Изобретение относится к области транспортной техники.

Известно устройство для передвижения тележки по рельсовому пути с изменением скорости при реверсе, содержащее приводимый двигателем тяговый редуктор, на выходном валу которого смонтированы два поочередно взаимодействующих с путевым рельсом приводных ролика с различными окружными скоростями, кинематически связанных между собой зубчатой передачей, при этом один ролик жестко закреплен на валу, а другой смонтирован с возможностью вращения на эксцентриковой ступице свободно посаженного на вал водила, механизм перевода водила в различные рабочие положения, и укрепленные на корпусе редуктора фиксирующие упоры.

В таких устройствах реверс тележки с изменением скорости производится лишь в местах установки подпружиненных планок, кроме того, рельсовый путь имеет сложную конструкцию в связи с необходимостью монтажа в нем упомянутых планок.

Цель изобретения - обеспечение реверса с изменением скорости на любом участке пути.

Для этого в предлагаемом устройстве механизм перевода водила выполнен в виде постоянно включенного тормоза, смонтированного между водилом и одним из роликов.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху. На выходном валу / приводимого двигателя (на чертеже не показан) тягового редуктора 2 жестко посажен ведущий ролик 3, взаимодействующий с путевым рельсом 4.

На конце вала / свободно посажено водило 5, имеющее эксцентриковую ступицу, на которой подвижно установлен второй ролик 6, кинематически связанный с роликом 3 посредством зубчатых колес 7, 5 и 9 с передаточным отношением меньше единицы. Между водилом 5 и роликом 3 установлен постоянно включенный тормоз, состоящий из фрикционного элемента 10, взаимодействующего с водилом 5 под действием пружины 11. На

корпусе редуктора 2 установлены ограничительные упоры 12 и 13, фиксирующие водило 5 в рабочих положениях.

На чертеже устройство изображено в положении, соответствующем тихому ходу. С

рельсом 4 взаимодействует ролик 3, ролик 6 отстает от рельса 4 на величину эксцентриситета ступицы водила 5. Такое положение устройства соответствует вращению выходного вала по часовой стрелке, если смотреть с

торца последнего.

При вращении ролика 3 посредством фрикционного элемента 10, скользяш,его но новерхности водила 5, на водило передается крутящий момент, прижимающий его к упору }3 и удерживающий в этом положении.

Реверсирование тележки осуществляется изменением направления вращения двигателя и, соответственно, выходного вала /, в результате чего меняют направление вращения ролики 3 VI 6. После реверсирования крутящий момент, передаваемый фрикционным элементом 10 на водило 5, меняет свое направление, и под его воздействием водило 5 поворачивается по ходу вращения роликов 3, 6, при этом экоцен1триситет ступиды водила 5 меняет свое положение, ось вращения ролика 6 опускается относительно оси вращения ролика 3, ролик 6 входит в зацепление с рельсом 4 и приподнимает ролик 3 вместе с редуктором 2. Поворот водила 5 ограничивается упором 12. В этом положении между роликом 5 и рельсом 4 образуется зазор, равный эксцентриситету ступицы водила 5, а ролик 6 находится в заценлении с рельсом 4. Так ка.к линейная скорость поверхности качения ролика 6 выще чем ролика 3, скорость передвижения тележки после реверсирования увеличивается.

Таким образом, при реверсировании тележки на любом участке изменяется скорость передвижения путевого рельса, что значительно расщиряет область применения устройства.

Предмет изобретения

Устройство для передвижения тележки по рельсовому пути с изменением скорости при

реверсе, содержащее приводимый двигателем тяговый редуктор, на выходном валу которого смонтированы два поочередно взаимодействующих с путевым рельсом приводных с различными окружными скоростями ролика,

кинематически связанных между собой зубчатой передачей, при этом один ролик жестко закреплен на валу, а другой смонтирован с возможностью вращения на эксцентриковой ступице водила, свободно посаженного на

вал, укрепленные на корпусе редуктора фиксирующие упоры, и механизм перевода водила в различные рабочие положения, отличающееся тем, что, с целью обеспечения реверса с изменением скорости на любом участке

пути, механизм перевода водила выполнен в виде постоянно включенного тормоза, смонтированного между водилом и одним из роликов.

12 2

/

6