КОМПЕНСИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ТЕЛЕЖЕК СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ Советский патент 1973 года по МПК B60G17/00 

1

Изобретение относится к области конструирования и эксплуатации грузовых вагонов специального назначения.

Известны компенсирующие устройства для рессорного подвешивания тележек специализированных вагонов, содержащие включенные параллельно типовому рессорному подвешиванию тележки корректирующие рычажно-пружинные элементы.

Однако такие устройства обладают значительной жесткостью подвешивания, что отрицательно сказывается на ходовых качествах вагона.

Цель изобретения - уменьшение жесткости подвешивания вагонов в порожнем и груженом режимах.

Это достигается тем, что рычажно-пружинные элементы выполнены в виде двух изогнутых рессорных листов, закрепленных с одной стороны через переходную вставку к боковине рамы тележки и взаимодействующих с другой стороны посредством двузубой вставки с пазами стояка, опирающегося одним концом на надрессорную балку тележки, а другим на кузов вагона, причем расстояние между пазами стояка и зубьями вставки принимается равным статическому прогибу рессорного комплекта под действием веса груза.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - рычажно-пружинныи элемент компенсирующего устройства.

Компенсирующее устройство содержит включенные параллельно типовому рессорному подвешиванию / тележки вагона корректирующие рычажно-пружинные элементы 2, выполненные в виде двух изогнутых рессорных листов 3, закрепленных с одной стороны через переходную вставку 4 в боковине 5 рамы

тележки и взаимодействующих с другой стороны посредством вставки 6 с зубьями 7 и 8 с пазами 9 и 10 стояка //, опирающегося одним концом на надрессорную балку 12 тележки, а другим на кузов 13 вагона. Расстояние между пазами стояка и зубьями вставки принимается равным статическому прогибу рессорного комплекта под действием веса груза.

Компенсирующее устройство выполняет

свою функцию компенсации динамических нагрузок, действующих на кузов вагона, в двух положениях. В первом положении, когда груз отсутствует, двузубая вставка 6 входит в паз 10 стояка своим нижним зубом 8, обеспечивая

надежный контакт рычажно-пружинного элемента и стояка 11. Компенсирующее устройство в этом положении работает параллельно типовому рессорному подвешиванию, уменьшая общую жесткость подвески в порожнем

режиме.