СПОСОБ ВЫГРУЗКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ И^' СОСТАВА ПОЛУВАГОНОВL Советский патент 1973 года по МПК B65G67/24 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известны способы выгрузки сыпучих материалов из состава полувагонов с помощью дебалансного вибровозбудителя, сообщающего продольные колебания полувагонам.

Однако известным способом выгрузка сыпучих материалов из полувагонов происходит длительное время.

Цель изобретения - автоматизация процесса выгрузки сыпучих материалов одновременно из всего сцепленного состава полувагонов.

Для этого к автосцепке одного полувагона прикладывают циклическую силу с частотой колебаний в пределах от 0,5 до 10 гц к с амплитудой Колебаний в пределах от 40 до 400 мм и создают вдоль оси автосцепок ударные волHibl.

Искусственное создание бегущей ударной волны, возникающей в расторможенном составе сцепленных полувагонов, происходит при резком выведении из равновесия вдоль оси пути одного полувагона с частотой колебаний в пределах от 0,5 до 10 гц и с амплитудой колебаний в пределах от 40 до 400 мм.

Ударная волна в составе полувагонов формируется при этом под действием продольной силы, а благодаря наличию в автосцепках продольных зазоров и упругих элементов. Соответственно, при серии таких продольных колебаний одного полувагона вдоль оси пути с указанными основными параметрами в составе полувагонов возникает в такт этих колебаний серия ударных волн, вызывающих продольные колебания каждого входящего в состав полувагона, благодаря чему в полувагонах возникают продольные ускорения, обеспечивающие принудительное осыпание остатков сыпучих материалов через отрытые люки полувагонов.

Предмет изобретения

15

Способ выгрузки сыпучих материалов из состава полувагонов с помощью дебалансного вибровозбудителя, сообщающего продольные

колебания полувагонам, отличающийся тем, что, с целью автоматизации процесса выгрузки сыпучих материалов одновременно из всего сцепленного состава полувагонов, к автосцепке одного полувагона прикладывают циклическую силу с частотой колебаний в пределах от 0,5 до 10 гц и с амплитудой колебаний в пределах от 40 до 400 мм и создают вдоль оси автосцепок ударные волны.