ВИБРОРАЗГРУЗОЧНАЯ УСТАНОВКА Советский патент 1973 года по МПК B65G67/24 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, iB частности к виброразгрузочным установкам. Известны виброразгрузочные установки для выгрузки сыпучИх грузов из полувагонов, содержащие установленную на рельсовом пути тележку с смонтированным на ней дебалансным вибровозбудителем, воздействующим через автосцепку на полувагон. Однако вибровозбудители .известных установок оказывают действие только на два смежных с установками полувагона. Цель изобретения - автоматизация процесса выгрузки сыпучего материала одновременно из всего оцепленного состава полувагонов. Для этого по центру тележки с помощью подпружиненных растяжек установлена горизонтальная балка, совершающая продольные колебания в цапфах тележки при помощи смонтированного в средней части балки вибровозбудителя, причем по концам балки расположены автосцепки. На фиг. 1 изображена схема разгрузки полувагонов; на фиг. 2 - виброразгрузочная установка в двух проекциях. Виброразгрузочная установка содержит тележку /, установленную на рельсовом пути 2, ПО центру которой в цапфах 5 монтирована горИзонтальная балка 4 с помощью подпружиненных растяжек 5 с вибровозбудителем 6 в центре и ,епка,ми 7 на концах. После подачи состава полувагонов 8 на эстакаду 9 к месту выгрузки открываются люк-и, через которые часть груза высыпается. Затем виброразгрузочпая установка подъезжает к составу и автоматически соединяется автосцепкой 7 с крайним полувагоном, при этом тележка / фиксируется относительно пути 2 рельсовыми захватами 10. Под действием возмущающей продольной гармонической силы внбровозбудителя 6, имеющего амплитуду колебаний в несколько раз превыщающую суммарный зазор в автосценке двух сцепленных полувагонов в продольном направлении, первый полувагон выводится из равновесия. Благодар я наличию в устройствах автосцепок продольных зазоров и упругих элементов первый полувагон, соударяясь со вторым сцепленным с ним полувагоном, выводит его из равновесия. Поочередно выводятся все полувагоны состава. Таким образом, при единичном приложении продольной силы в составе полувагонов 8 возникает прямая ударная волна, которая, пройдя через весь состав, отразится от хвостового полувагона и, затухая, возвратится к головному полувагону. Такое явление происходит, наи ильед при р.ечком трогавии с места или прож иамкнежии скорости движения поезда. При действии пармовической продольной возмущающ«Й1 силы: вйбровозбудителя 6 в такт этой силе будут возникать и проходить через весь состав полувагонов ударные прямые и отражен-ные в©ЛНы, которые вызовут в полувагонах продольные ускорен«я, над. действ-ием которых. И происходит принудительное осыпание остатков сыпучих материалов из полувагонов. Рабочий цикл осуществляется автоматически. После окончания очИ|Стки всех полувагонов за один рабочий цикл автооцепка размыкается, виброразгрузОчная установка отъезжает от состава полува ГО ш.01В S в. исходное положе-ние. Затем цикл повториетея).

П.р)е,д.М1ет изобретения

Виброразгрузочная установка для выгрузки сьшучих. грузов, ИЗ: полувагонов, содержащая установленную на рельсовом пути тележку с смонтированным на ней дебалансным вибро«возбудителем-, воздействующим через автосцепку на полувагон, отличающаяся тем, что, с целью автоматиз ащии процесса выгрузки сыпучего материала одновременного из всего сцепленного состав.а полувагонов, по центру тележки с помощью подпружиненных растяжек установлена горизонтальная балка, совершающая продольные колебания в цапфах тележки при помощи смонтированного в средней части б,алКИ вибровозбудителя, причем по концам балки расположены автосцепки.

чи сж пп пп пл пгт-по пп. пп rio )(п п

7 ц

Риг /