ГИДРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЕРТУШКА Советский патент 1934 года по МПК G01P5/07 

Предлагаемая гидрометрическая вертушка представляет собой видоизменение вертушки по авторскому свидетельству №32171. Видоизменение заключается в том, что новые детали вертушки по основному авторскому свидетельству применены к вертушке с горизонтальной осью вращения и с винтовыми лопастями, в следующем расположении: вращающаяся цилиндрическая втулка с муфтой, имеющей внутреннюю нарезку и предназначенной вращать контактную шестеренку, насажена на конце горизонтального вала, вставлена в коробку с лопастями и укреплена в ней при помощи особой гайки, причем эта коробка, гайка и корпус вертушки имеют одинаковые наружные поперечные размеры (без выступов) для получения лучшего обтекания вертушки.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез вертушки; фиг. 2 - ее внешний вид сверху.

Винтовые лопасти 1 вертушки жестко насажены на цилиндрической коробке 26, в которую вставлена втулка 7, а в нее в свою очередь муфта 8 с внутренней винтовой нарезкой. Все эти детали плотно соединяются между собой при помощи гайки 10, которая, ввинчиваясь внутрь коробки 26, нажимает на наружные выступы втулки 7; при этом применена дополнительная нажимная втулочка 5, зажимаемая между наружными кольцами 25 шариковых подшипников 3. Все отмеченные выше части, соединенные в одно целое, должны вращаться на шариковых подшипниках 3. Подшипники 3 укрепляются на конце горизонтального вала 6 при помощи зажимной гайки 2 и промежуточной втулки 4. Вал или ось 6 при работе остается неподвижной, она имеет камеру 11, в которой посажена контактная пружинка 12. Шестеренка 9 приводится во вращение втулкой 8. Через контактную пружинку ток из камеры 11 передается по изолированному проводнику 13, который пропущен в продольном отверстии вала 6, на клемму 21. Клемма 21 соединена с кабелем, другой конец которого присоединяется к корпусу вертушки в месте присоединения руля, для чего служит отверстие 23 с нарезкой. Клемма соединяется с проводником 13 при помощи эбонитовой втулки 19 со штепсельным гнездом 20. Для закрепления подвески при работе с троса в корпусе 16 вертушки сделано отверстие 24. Корпус вертушки скрепляется с валом 6 винтом 17 и предохранителем 18 (на случай плохого закрепления винта).

Для работ со штанги вертушка имеет съемную муфту, на чертеже не показанную.

Сборка вертушки производится в следующем порядке. На оси 6 закрепляются подшипники 3 вместе с втулками 4 и 5 при помощи гайки 2; во втулку 7 вставляется муфта 8 и затем ось 6 вместе с подшипниками; на втулку 7 надевается гайка 10, в коробку 26 наливается масло, вставляется конец оси с втулкой 7 и муфтой 6 и, закрепляется гайкой 10, после чего на ось надевается корпус 16 вертушки и закрепляется винтом 17.

Масло заполняет шарикоподшипники, контактную камеру и небольшой зазор между цилиндрической втулкой 7 и осью 6. Вследствие капиллярности, через длинную цилиндрическую щель масло не вытекает.

После сборки весь корпус вертушки имеет ровную, удобообтекаемую для воды форму. Масло служит для защиты контактной камеры и подшипников от доступа воды, а также от загрязнения замутненной водой, благодаря чему достигается надежная работа вертушки в тяжелых условиях.

Видоизменение гидрометрической вертушки по авторскому свидетельству №32171, отличающееся тем, что вращающаяся цилиндрическая втулка с муфтой, имеющей внутреннюю нарезку и предназначенной для вращения контактной шестеренки, насажена на конце горизонтального вала, вставлена в коробку 26 с винтовыми лопастями и укреплена в ней при помощи гайки 10, причем коробка 26, гайка 10 и корпус 16 вертушки имеют одинаковые наружные поперечные размеры (без выступов), с целью получения лучшего обтекания вертушки.