ЦЕПНАЯ КОЛОСНИКОВАЯ РЕШЕТКА Советский патент 1934 года по МПК F23H11/20 

Известны широкие цепные колосниковые решетки с разделенными поперечными балками (бимсами), опирающимися на ролики, перемещающиеся по продольным балкам.

В предлагаемой цепной колосниковой решетке, с целью устранения температурных влияний на движущиеся части привода и облегчения рамы, опорные части для вращающихся ответственных деталей цепи устанавливаются независимо от рамы, непосредственно на фундамент, а рама служит лишь для поддержки между валами и осями подвижной решетки и для устройства в ней перегородок с целью секционального подвода воздуха.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез решетки; фиг. 2 - разрез по линии I-I на фиг. 1; фиг. 3 и 4 - вид в двух проекциях части цепи; фиг. 5 - деталь.

Полотно цепи по ширине снабжено несколькими несущими цепями с опорными роликами 28 (фиг. 2). Каждая цепь (фиг. 3 и 4) состоит из звеньев 24 коробки 23, неподвижных осей 13, шплинтов 14′, втулок 12 и роликов 28. К коробкам 23 приклепываются детали 26, к которым, помощью шплинтов или стержней 25, прикрепляются концы рамок (фиг. 5).

Для возможности увеличения температуры дутьевого воздуха против того, что допускают цепные решетки с железными клепаными рамами и для упрощения изготовления сложной и дорого стоящей сплошной клепаной конструкции (особенно в широких и длинных решетках), предлагаемая конструкция предусматривает изготовление основных несущих частей рамы из чугунных плит стандартного типа.

В отличие от существующих конструкций данная конструкция предусматривает установку опорных подшипников для валов и опор 14 и 15 для осей непосредственно на фундаменте, независимо от самой рамы.

Благодаря этому раму нет надобности делать во всю длину решетки и она получается менее массивной. При этом отпадает надобность устройства подвижных опор для термических удлинений.

Кроме того, благодаря указанному обстоятельству устраняется возможность перекоса валов при широких решетках и легко осуществима более точная установка валов и осей независимо от монтажа рамы.

Подвод воздуха к горящему топливу значительно упрощает конструкцию приводов и распределения воздуха по зонам и уменьшает сопротивление проходу его от подводящего воздуховода к слою топлива. Привод решетки можно осуществлять как передним, так и задним валами. Приспособление для натяжения осуществляется во фронтовой части ререшетки.

Для крепления средних подшипников или опор для валов 2 и 4 и осей в широких решетках служат клепаные балки, монтирующиеся на соответствующих подшипниках 1 и 3 или опорах для валов и осей. Вал 4 и подшипник 3 могут одновременно перемещаться при регулировании натяжения цепи. Для нешироких решеток надобность в указанных балках отпадает, причем деталь 19 может опираться на специальную опору.

Как видно из чертежа, в конструкции цепной решетки при наличии зонного дутья совершенно отсутствует уплотнительная часть рамы над нижней половиной цепи и специальное устройство для золоудаления, которое значительно усложнило бы конструкцию и обслуживание.

Зола и провал частью просыпаются непосредственно в средний бункер под решеткой и частью увлекаются цепью к переднему бункеру.

В момент выгрузки золы из среднего бункера можно на короткое время прикрыть дутье под решетку. Как крайнюю меру можно средний бункер по высоте разделить при помощи заслонок на две части.

Для предупреждения продувания воздуха к переднему бункеру и фронту, так же как и к заднему - шлаковому бункеру и задней части решетки, помимо зон, рама снабжается перегородками 17, 18, 22 со свободно лежащими на цепи уплотнениями. Для той же цели бимсовые балки 9, через одну, вдоль цепи, снабжены щитками 11, а колосники 10 - приливами в виде вертикальных ребер, устанавливающих одновременно определенные прозоры между колосниками.

Уплотнения по ширине могут одновременно перекрывать два ряда щитков 11 по ходу цепи и этим предупреждать пропуск воздуха.

Щитки 11 служат также для разделения между собой дутьевых зон, выступы между щитками, по ходу цепи, почти равны расстояниям между двумя рядами щитков 11.

Незначительные прорывы воздуха, которые неизбежно будут иметь место в процентном отношении, составляют незначительную величину и существенного значения не имеют.

Детали 16, 20, 21 и 29 представляют собой обычные опорные и уплотнительные детали краев решетки.

Осевые линии 27 (фиг. 2) служат схемой привода дутьевых заслонок в зонах. Перегородки 30 (фиг. 2) предназначаются для уменьшения размеров заслонок и более равномерного подвода воздуха.

Все детали данной конструкции решетки предусматривают свободное изменение размеров решетки как по длине, так и по ширине, без каких-либо серьезных конструктивных изменений отдельных деталей и, следовательно, легко могут быть стандартизированы.

Для упрощения и облегчения цепной решетки в части подвода воздуха по зонам можно детали 7 и 30 упразднить и, взамен этого, между верхней и нижней частями цепи сделать сплошные поперечные перегородки, которые вверху крепятся по всей длине к балкам 31, а снизу снабжаются уплотнительными деталями, подобными уплотнениям 13′′.

Под нижней частью решетки (со стороны бункеров) следует сделать против указанных выше перегородок соответствующие уплотнения, которые, в свою очередь, отделяют один золовой бункер от другого. В верхние части каждого бункера подводится воздух помощью патрубков с соответствующими заслонками от общего воздуховода.

Таким образом, воздух поступает под нижней частью цепной решетки в бункер, приходящийся против соответствующей зоны, и проходит вверх через нижнюю обратную и верхнюю части решеток к горящему слою междузонных перегородок и уплотнений.

Такой подвод воздуха по зонам, кроме упрощения конструкции решетки и уменьшения ее веса, устраняет необходимость увязки воздухопроводящих патрубков и приводов к зонным заслонкам с каркасом котла и топки.

Опоры под ролики 28 могут быть выполнены в виде продольных опорных балок между балками 31.

Цепная колосниковая решетка с разделенными поперечными балками (бимсами), части которых опираются на ролики, перекатывающиеся по продольный балкам рамы, отличающаяся тем, что в целях устранения температурных влияний на движущие части привода и облегчения рамы опорные подшипники валов и осей ходовых частей решетки расположены вне рамы на соответствующих опорах.