РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ГИДРОМАШИНЫ Советский патент 1973 года по МПК F03B3/06 

1

Изобретение относится к энергомашиностроению и может -быть использовано в гидротур.бинах.

Известны конструкции рабочих колес поворотнолопастных гидромашин, содержащие закрепленные в ступице корпуса лопасти с цапфами.

В таких конструкциях одними из наиболее нагруженных элементов являются перемычки между Наружными окнами корпуса рабочего колеса. Превалирующими напряжениями в наружных перемычках между окнами корпуса рабочего колеса оказываются изгибные напряжения.

В диагональных гидротурбииах, особенно при сбросах нагрузки, они могут достигать очень .больших величин, что приводит к увеличению размеров перемычек между окнами, а это, в свою очередь, приводит к снижению быстроходности агрегата и ухудшению энергетических свойств турбины.

Целью изобретения является разгрузка наружных перемычек корпуса от усилий, параллельных оси лопатки.

Для достижения поставленной цели ступица снабжена приливами, имеющими пазы для устаповки упорных гребней, соединенных с цапфами лопастей.

Таким образом, наружные перемычки корпуса рабочего колеса полностью разгружены от усилий, параллельных оси лопасти. Вследствие этого размеры перемычек можио уменьшить и, следовательно, повысить быстроходность турбины за счет уменьшения втулочного отношения.

На чертеже показано ра|бочее колесо, разрез.

В корпусе / рабочего колеса размещена

развитая внутренняя ступица 2. Она имеет

цилиндрические приливы 3 с внутренними

резьбовыми пазами, в которых установлены

упорные гребни 4.

Внутренний опорный подшипник 5 цапфы 6 лопасти 7 запрессован в рычаг 8 лопастн н надет на цнлиндрический прилив 3 внутренней ступицы 3. Рычаг 8 соединен с цапфой 6.

8рычаге 8 выполнена специальная выточка, которой он упирается в упорный подшипник

9гребня 4.

Во время работы в лопасти 7, цапфе 6 и и рычаге 8 возникают центробежные снлы,

которые резко возрастают при сбросах нагрузки и разгонных режимах. Составляющие этих усилий, параллельные оси лопасти, воспринимает упорный гребень 4, а через пего - внутренняя ступица 2 корпуса J рабочего колеса.