ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ Советский патент 1973 года по МПК H01H51/22 H01H51/22 

Изобретение относится к электромагнитным реле. Известны электромагнитные реле, содержащие катушку, якорь, воздействующ,ий на контактные пружины посредством толкателя и постоянные магниты.

Цель изобретения - повысить эффективность компенсации изменения сопротивления катушки прн изменении температуры окружающей среды.

Эта цель достигается выбором температурного коэффициента хотя бы одного из постоянных магнитов не меньшим 0,2, а отношение между силой действия контактных пружин, действующей на якорь и силой действия постоянных магнитов, равным 0,25 : 1. Один из двух постоянных магнитов может иметь температурный коэффициент более 0,2, а другой менее 0,05.

На фиг. 1 дано схематическое изображение реле с постоянными магнитами и с якорем, находящимся в положении .покоя в центральном положении; на фиг. 2 - то же, но при другом положенин покоя якоря с устанавливающимися при этом потоками Фь Фь Поток Ф2 по отношению к Ф настолько мал, что его можно не учит-ыва-ть); на фиг.-З - разрез по симметрично построенного поляризованного реле на фиг. 4; па фиг. 4 - разрез по

Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез по В-В на фиг. 4; на фиг. 6-10 показана работа магнитной системы с различными компенсационными пружинами нри холодном и теплом состояниях; иа фиг. 11 показан держатель якоря с упором.

Магпитная система симметрична относительно своих центральных линий к и z, так что не все встречающиеся в зеркальном изображении детали или силы изображены или обозначены. -.

Детали реле обозначены следующими цифрами:

1 - якорь; 2 - опора якоря; 3,3 - опорные листы; 4,4 - полюсные наконечники; 5,5 - постоянные магниты; 6 - корпус катушки; 7катушка; 8,8 и 9,9 - регулировочные язычки; 10 - мост; 11, 11 и 12, 12 -регулировочные пружины; 13- плечо; 14, 14-детали. крепления; 15, 15 - изолирующая прокладка; 16 - упор; 17 - опора; 18 -выводы катущки; 19 - основная плита; 20, 20, 20 -контактные прнсоединения; 21, 2Г, 21 - контакты; 22, 22 - контактные пружины; 23, 23 - язычки .контактных пружин; 24, 24 - центральные контакты; 25, 25 - контактные присоединения; 26 - соединительная точка катушек; а - пол контактного пути; b - зазор между опорой 17 и регулировочной пружиной 12, 12; с - толщина разделительного листа; fi - характеристика контактной пружины 23,23, fa - характеристика пружины юстировки (11,11); /3/4 - характеристика пружин юстировки (12, 12), Н - поперечное направление, в котором движется якорь 1 (поворотно) и в котором можно переставлять изолирующие прокладки 15, 15; /1 - длина контактной пружины 22, 22 от присоединения до контакта 21, 2Г; 4 - длина контактной пружины 22, 22 от присоединения до точки соединения 26; MI-М - кривые, изображающие ход (сила-путь) якоря 1 в холодном состоянии; Ml-М - кривые, изображающие ход якоря 1 (сила-путь) в теплом состоянии; О - центральная позиция; PI-PB - силы, действующие на якорь 1 полюсных наконечников 4, 4 в холодном состоянии; Pi-Рз - силы, действующие на якорь 1 полюсных наконечников 4, 4 в теплом состоянии; Ра - сила, с которой язычки контактных пружин 23, 23 действуют на изолирующие прокладки 15; Pi - сила, с которой регулировочные пружины 11, 11 действуют против направления движения якоря 1; Р&, Р& - силы, под действием которых якорь отходит от полюсных наконечников 4,4 в холодном состоянии после возбуждения; Ps,-Ре - силы, под действием которых якорь 1 отходит от полюсных наконечников 4, 4 в теплом состоянии после возбуждения; PI, Р& - сила, с которой якорь 1 в холодном состоянии в центральном положении фиксируется путем предварительного натяжения юстировочных пружин 12, 12; Р , Ps - силы, с которыми якорь 1 в теплом состоянии фиксирован в центральном положении, путем предварительного натяжения юстировочных пружин 12, 12; Рд, РЮ -силы, с помощью которых юстировочные пружины 12, 12 воздействуют на движение якоря 1; 5 - половина пути якоря; Y-продольное направление, в котором можно переставлять изолирующие прокладки; х, z - средние линии; Oj, ф,, Фз, фа - постоянные потоки.

Якорь 1 имеет опору внутри катушки 7 в немагнитных опорных листах 3, 3 и поворачивается вокруг подщипника якоря (2) между ферромагнитными полюсными наконечниками 4, 4. Такое размещение якоря увеличивает К.П.Д., поскольку в середине катущки нет электромагнитного тока рассеяния. Опорные листы 3, 3 находятся на плечах 13 и соединены с полюсными наконечниками точечной сваркой. С каицамй якоря 1 соединены точечной сваркой или ааклепками детали крепления 14, 14. Регулировочные пружины 11, 11, прилегающие к бакам якоря, одновременно служит магнитными разделительными прокладками. Между нолюеными наконечниками 4, 4 находатея оостаянные магниты 5, 5 преимущественно с разными тер-мическими коэффициентами в цедЕХ получения компенсации для возмейша больщей области температуры. Для этой дели ностаянный магнит 5 или 5 может состоять также из нескольких магнитов с различными теплокоэффициентами параллельно или в ряд. У деталей крепления 14, 14 имеются изолирующие прокладки 15, 15. Фланцы корпуса катущки 6 имеют присоединения к катущке (18), которые связаны с выйодами контактных присоединений 25, 25. Основйай, плита 19 имеет контактные присоединений 20, 20 и 20 и присоединения 25, 25. Контакты 21, 2 Г и 21 соединены с контактными присоединениями 20, 20, 20 твердой спайкой или точечной сваркой. Контактные пружины 22, 22 общеизвестны.м способом соединены с выводами контактных пружин 25, 25 путем твердой спайки или точечной сварки. Центральные

контакты 24, 24 в точке соединения 26 соединены с контактной пружиной 22 твердой спайкой способом точечной сварки и проходят вилкообразно вдоль вилкообразных язычков контактных пружин 23, 23 так, что при приведеНИИ в действие контактный путь (фиг. 6) больше чем путь соединительной точки 26. Между язычками контактных пружин 23, 23 находит ся изолирующая прокладка 15, 15, приводящая в действие при движении якоря контактную пружину в направлении Я.

Кривая м, (фиг. 1) изображает ход (силапуть) якоря 1 на фиг. 1 и 2 с холодными магнитами, а кривая м с теплыми (постоянными) 5, 5 и соответствующими теплокоэффициентами. Отсюда сила управления Pl меньще, чем Pi. Точка О на фиг. 6 соответствует положению якоря в центральном положении согласно фиг. 1, 3 и 5 таким образом - половина пути якоря. Во время движения якоря

1 из центральной позиции О в направлении Я изолирующая прокладка 15 захватывает язычок контактной пружины 23 или 23 почти без сопротивления до тех пор, пока центральный контакт не прикоснется к контактам 21

или 2 Г.

Диаграм.ма согласно фиг. 6 изображает контактный интервал 2а и показывает, что перекрытие этого интервала осуществляется с незначительной затратой силы. С дальнейшим

ходом движения якоря кривая путь-сила возрастает прогрессивно до силы управления Р, Р соответственно формуле:

Ф5

.fc

где

Ф - действующий в зазоре поток постоянного магнита;

5 - измеренный от центрального положения путь якоря;

(i - проницаемость; / - рабочая поверхность полюса; с - толщина разделительного листа или остающийся зазор.

Предмет изобретения

I. Электромагнитное реле, содержащее катушку, якорь, воздействующий на контактную пружину посредством толкателя и постоянные 5 магниты, отл ича ющееся тем, что, с целью повышения эффективности компенсации изменения сопротивления катушки при изменении температуры, по крайней мере один из постоянных магнитов выполнен из материала с5 температурным коэффициентом не меньшим 0,2 и отношения между силой действия кон6тактных пружин, действующей на якорь, и силой действие постоянных магнитов, равным 0,25:1. 2. Реле по п. 1, отличающееся тем, что температурный коэффициент одного из двух постоянных магнитов более 0,2, а другого менее 0,05.

. f/

Mz П .

Puz.7

у /u/ f/ 3 4 JT

Риг.9

12 10 9

(риг.11

Л/. h fis P