КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Советский патент 1973 года по МПК F01M13/02 

1

Изобретение относится к двйгателёстроению и, в частности, к клаиаиам для системы вентиляции картера.

Известны клапаны для системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорання, содержащие кориус с седлом и ироходным отверстием и упругий элемент, образующий с крышкой полость, соединеииую с атмосферой, и связанный с запорным органом.

Однако известные клапаны имеют сложную конструкцию и не обеспечивают достаточной точности поддержания давлеиия в картере.

Целью изобретения является упрощепие конструкции и повышение точности поддержания давления в картере.

Для этого корпус с седлом выполнен за одио целое со стенкой, ограничивающей картер, а упругий элемент - в виде цилиндрического сильфона, концевые участки которого имеют диаметр, равный диаметру запорного органа.

На чертеже приведена схема клапана.

Клапан для системы вентиляции картера двигателя виутреннего сгорания содержит корпус 1 с седлом 2 и проходным отверстием 3 и упругий элемент, выполненный в внде цилиндрического сильфона 4 и связанный с запорным органом 5. Корпус 1 с седлом 2 выполнен за одно целое со стенкой 6, ограничивающей картер. Сильфон 4 с крыщкой 7 образует полость А, связанную с атмосферой. Полость

В, образованная корпусом 1 и крыщкой 7, соединена при помощи патрубка 8 с системой отсоса газов. Клапан работает следующим образом.

При повьпнеиии давления в картере выще заданной величины, давление на занорный орган 5 превышает силы упругости сильфоиа 4 и давление атмосферы, в связи с чем заиорный орган 5 отходит от седла 2 и картерные

газы через проходиое отверстие 3 ноиадают в полость Б, из которой через иатрубок 8 удаляются системой отсоса. Так как на запорный орган 5 действуют только давление картерных газов, атмосферное давление и силы упругости сильфона 4, то его перемещение зависит только от этих сил.

При этом иеременными являются только атмосферное давление и давление в картере, в связи с этим в картере всегда поддерживается давлеиие, которое отличается от атмосферного на заданную величину. Так как концевые участки сильфоиа имеют диаметр,- равиый диаметру запорного органа 5, то он перемещается только в зависимости от иереиада

давления между картером и атмосферой, и величина разрежения в полости Б не влияет на величину этого перемещения.

Чувствительность клаиана увеличивается с увеличеиием диаметра запорного органа 5 и

уменьшением упругости сильфоиа 4.

Предмет изобретения

Клапан для системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащий корнус с седлом и проходным отверстием и унругий элемент, образующий с крыщкой полость, соединенную с атмосферой, и связанный с запорным органом, отличающийся тем, что.

с целью упрощения конструкции и повыщёнйя точности поддержания давления в картере, корнус с седлом выполнен за одно целое со Степкой, ограничивающей картер, а упругий элемент - в виде цилиндрического сильфона, концевые участки которого имеют диаметр, равный диаметру запорного органа.

U