ВСЕСОЮЗНАЯ [ Советский патент 1973 года по МПК B60N2/02 

1

Сиденье предназначено для оператора транспортного средства, например водителя.

Известные сиденья транспортного средства имеют каркас с расположенными на нем спинкой и подушкой, на которой размещается оператор, составляющий систему «человек-сиденье, рычажный механизм подвески с упругими элементами, вынолненный в виде параллелограмма, рычаги которого шарнирно присоединены к каркасу сиденья и к корпусу транспортного средства. Однако при действии перегрузок увеличивается траектория движения головы человека, что связано с опасностью соударения головы с находящимися перед человеком приборами и органами управления.

Цель изобретения - обеспечение безопасности экипажа от горизонтально действующих силовых перегрузок.

Эта цель достигается тем, что точки крепления подвески к корпусу транспортного средства расположены выше центра тяжести системы «человек-сиденье.

На чертеже изображено описываемое сиденье.

На корпусе 1 транспортного средства закреплены шарнирные опоры 2 подвески сиденья, па);ель 3 управления, смотровой прибор 4, органы управления 5. Каркас сиденья 6, включающий подушку, спинку, подголовник н

подлокотники, связан с корпусом при помощи рычагов 7 и шарниров 8 и 9. Рычажный механизм подвески имеет упругий элемент 10, связанный с корпусом. Для улучшения характеристик подвеска сиденья может снабжаться демпфирующим элементом. В целях обеспечения жесткой фиксации человека на сиденье могут быть привязные ремни 11. Под действием перегрузки человек, а вместе с ним и сиденье перемещаются относительно корпуса в сторону, противоположную направлению перегрузки. При этом рычаги 7 проворачиваются на шарнирах 8 и 9. Упругий элемент 10 нодвески сиденья, испытывая деформацию, создает усилие, возвращающее сиденье в исходное положение. Демфирование колебаний соответствующими элементами способствует затуханию колебаний подвески сиденья. При повороте системы «человек-сиденье относительно центра вращения, лежащего выше центра тяжести системы, голова человека имеет минимальный радиус поворота и, соответственно, минимальную траекторию перемещения относительно близлежащих

приборов и органов управления.

Предмет изобретения

Сиденье транспортного средства, имеющее каркас с распо.юженными на нем спинкой и

подушкой, на которой размещается оператор, составляющий систему «человек-сидеиье, рычажный механизм подвески с упругими элементами, выполненный в виде параллелограмма, рычаги которого шарнирно присоединены к каркасу сиденья и к корпусу транспортного

средства, отличающееся тем, что, с целью обеспечения безопасности экипажа от горизонтально действующих силовых перегрузок, точки крепления подвески к корпусу транспортного средства расположены выше цептра тяжести системы «человек-сиденье.

Ю