УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ ВАГОНА Советский патент 1974 года по МПК B60L1/14 

1

Изобретение может использоваться в установках с электроснабжением от индивидуального генератора.

Известны индивидуальные устройства для питания электрической сети железнодорожных вагонов, содержащие трехфазный генератор переменного тока, полупроводниковый выпрямитель и аккумуляторную батарею, обеспечивающую питание потребителей вагона при его стоянке, реле максимального нанряжения и предохранитель, включенный в цепь аккумуляторной батарен.

Защита аккумуляторной батарен в этих устройствах от чрезмерных токов заряда и разряда осуществляется плавкими предохранителями.

Недостаток известных устройств для нитання электрической сети вагонов заключается в том, что в аварийных режимах работы устройств питания нрн сгорании предохранителя аккумуляторной батареи, сонровождаЕОщемся отключением значительного тока генератора, возникают чрезмерные неренапряжения генератора, вызывающие выход из строя ряда потребителей вагона, в особетнюсти ламн накаливания.

Прил1еняемые в устройствах питания сети вагона защиты от повыщения напряжения генератора в виде различного исполнения реле максимального нанряжения не ликвидируют

нереходный процесс генератора при сгорании предохранителя аккумуляторной батареи и не защищают от выхода из строя нотребителей электрической энергии.

Цель изобретения - повысить надежность работы потребителей вагона.

Поставленная цель достигается тем, что параллельно предохранителю аккумуляторной батареи включен резистор-щунт.

При этом в устройстве для питания электрической сети вагона ликвидирован переходный процесс генератора при сгорании предохранителя аккумуляторной батареи, выражающийся в опасных перенанряжениях, нутем рассеяния

ннерцнонной мощности генератора на резнсторе-шунте.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Трехфазный генератор неременного тока /

через основной выпрямитель 2 питает нагрузку 3 и через дополннтельный вынрямптель 4 заряжает аккумуляторнуво батарею 5. Переключение питания потребителей с генератора 1а аккумуляторную батарею и обратно осуществляется контактами 6 снециального контактора.

Нанряжение генератора регзлнруется регулятором напряжения 7. Защита генератора от длительного новыщення нанряження осуществляется реле максимального нанряжения S,

исполнительный элемент которого размыкает цепь обмотки возбулсдения генератора. Параллельно предохранителю 9 включен резистор 10, на зажимы которого подключена катушка электромагнитного реле 11. Контакты этого реле воздействуют на исполнительный элемент реле максимального напряжения.

При значительном возрастании тока аккумуляторной батареи происходит сгорание предохранителя 9 батареи и возникает повышение напряжения генератора /. Но поскольку цепь заряда батареи не разрывается, а переключается на цепь через резистор 10, то отключения значительного тока генератора, а следовательно и его перенапряжений не возникает.

От надепия нанряжения на резисторе 10 срабатывает реле //, его контакты вызывают срабатывание реле максимального напряжения, и генератор развозбуждается.

Предмет изобретения

Устройство для питания электрической сети вагона, содержащее аккумуляторную батарею, генератор переменного тока, вынрямитель, регулятор напряжения, реле максимального нанапряжения и предохранитель, включенный в цепь аккумуляторной батареи, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы потребителей и предотвраш,ения тяжелого переходного процесса, оно снабжено резистором, шунтирующим предохранитель и реле, катушка которого подключена параллельно резистору, а контакт включен в цепь реле максимального нанряжения.