АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯВОЗДУХА В ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1974 года по МПК B60T8/18 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается констрзкции узлов тормозной системы электроподвижного состава.

Известны автоматические регуляторы давле,ния воздуха в тормозном :цилинДре элвктроподвижного состава, содержащие смонтированный на раме вагона корпус, в котором размещены задающий орган, взаимодействующий через штангу с неподрессоренным элементом транспортного средства, воздущное реле, нодключенное к тормозному цилиндру и воздухораспределителю, стопорное устройство и магистральный орган.

С целью улучшения процесса фиксации режима и уменьшения расхода сжатого воздуха магистральный орган предлагаемого авторегулятора выполнен в виде двухседельчатого клапана, снабженного электромагнитны,м приводом, катушка которого включена в электрическую цепь управления дверями транспортного средства.

На фиг. 1 изображена электрическая схема подключения катушки магистрального органа; на фиг. 2 схематически изображай предлагаемый авторегулятор, общий вид; на фиг. 3 - магистральный орган авторегулятора.

Автоматическ1 Й регулятор состоит из задающего органа, включающего в себя вертикальный поршень /, соединенный со стаканом 2, ,в шток 3 которого 1ввер.нута штатага 4, контактирующая с опорной планкой 5, п воздушного реле давления, соединенного с плитой 6 п содержащего поршень 7, взаимодейству) посредством седла 8 с питательным клапаном 9, п поршень 10, подпружиненный пружнной //, прнчем штоки поршней 7 и 10 связаны между собой рычагом 12, в который упирается вершиной сухарь 13.

Кроме того, имеется стопорное устройство, содержашее подпружиненный поршень 14 и магистральный орган, вынолненный в виде двухседельчатого клаиана 15, снабженного электромагнитным приводом, катушка 16 которого посредством диодов 17 и /5 включена в электрическую цепь уиравлення дверями транспортного средства.

Автоматическ 1Й

регулятор работает следующим образом.

25

В момент подачи сигнала на открывание дверей якорь 19 электромагнитного иривода втягивается в катушку 16, и двухседельчатый клапан /5 под действием пружины 20 садится на верхнее седло, разобщая полость стопоркого устройства от магистрали, при этом поршень 14 освобождает стакан 2, а поршень / со ШТОКО.М 3 под деГ Ствием пружины 21 опускается вниз, фиксируя велпчину загрузки вагона.

В момент подачи сигнала на закрываппе дверей катушка 16 обесточивается, и якорь, 1ЮД действием пластинчатой иружипы 22 опускается вниз до тех пор, пока клапан 15 не упрется ниж1П м седлом в посадочное место, в результате чего произойдет сообщение устройства с магистралью, п под даг.лепием сжатого воздуха пз магпстралп 1ор:иепь 14 переместится вправо и застопорит стакан 2. Таким образом фиксируется режим торможения, соответстзуюш,пй данной загрузке вагона.

Предмет изобретения Автоматический регулятор давления воздуха в тормозном цилиндре электроподвижиого состава, содержаш.ий смонтированный на раме вагона корпус, в котором размещены задающий орган, взаимодействующий через штангу с неподрессоренным элементом транспортного средства, воздушное реле, подключенное к тормозному цплиндру и воздухораспределителю, стопорное устройство и магистральный орган, отличающийся те.м. что, с целью улучшения нроцесса фиксации режима и уменьшения расхода сжатого воздуха, магистральный орган выполнен в виде двухседельчатого клапана, снабженного электромагнитным приводом, катушка которого включена в электрическую цепь управления дверями транспортного средства.

/7Л

2/

Фиг. 2

Риг 3