Способ включения на параллельную работу дизель-валогенераторных агрегатов Советский патент 1974 года по МПК H02J3/42 

1

Изобретение относится к многомашинным дизель-редукторньш установкам с винтом регулируемого шага, в которых каждый из дизелей соединен с валогенератором неразобщаемой нрямой или редукторной связью, образуя дизель-валогенераторные агрегаты. Каждый из дизель-валогенераторных агрегатов сочленяется с общим силовым редуктором с помощью разобщительных муфт. Этот способ эффективен, если жесткость муфт в дизель-валогенераторных агрегатах между валогенераторами и дизелями больше жесткости разобщительных муфт между дизель-валогенераторными агрегатами и силовым редуктором.

Известен способ включения на параллельную работу дизель-валогенераторных агрегатов при наличии отключаемой механической связи каждого из агрегатов с работающим на гребной винт регулируемого шага общим силовым редуктором посредством разобщительных муфт путем синхронизации генераторов (При нулевом сдвиге фаз между векторами их напряжений. Однако при наличии двух дизель-валогенераторных агрегатов их параллельная работа не обеспечивается, а перевод нагрузки осуществляется путем последовательных операций: запуска автономного дизель-генератора, его синхронизации и включения на параллельную работу с нагруженным валогенератором, перевода нагрузки на автономный дизель-генератор, в свою очередь, его синхронизации и включения на параллельную работу со вторым валогенератором и, наконец, перевода нагрузки на второй валогенератор.

Заключительной операцией является остановка вспомогательного дизель-генератора.

Целью изобретения является обеспечение длительной параллельной работы агрегатов ио механическому и по электрическому каналам.

Достигается это тем, что устанавливают угол между вектором э.д.с. подключаемого и вектором напряжения подключенного к электрической нагрузке валогенераторов в функдни нагрузок по механическому и электрическому каналам ранее подключенного агрегата, включают разобщительную муфту подключаемого агрегата, после чего осуществляют указанную синхронизацию генераторов.

На чертеже представлена двухмашинная дизельная установка.

Установка состоит из гребного винта 1 регулируемого шага, общего силового редукгора 2, валогенераторов 3 и 4, дизелей 5 и 6, разобщительных муфт 7 и 8, эластичных муфт 9- 12, генераторных автоматов 13 и 14, секционного автомата 15, секций шин генераторного напряжения 16 и 17. В исходном режиме включены муфта 7, автоматы 13 и 15. Затем уравнивают скорости

подключенного и подключаемого к силовому редуктору дизелей 5 и 6. Устанавливают определенный сдвиг по фазе между э.д.с. валогенератора 4 и вектором напряжения валогенератора 3, и включают разобщительную муфту 8. Устанавливают нулевой сдвиг по фазе между э.д.с. валогенератора 4 и вектором напряжения валогенератора 3. Включают автомат 44 и распределяют электрическую и механическую нагрузки между дизельными установками. Применение этого способа позволяет отказаться от вспомогательного дизель-генератора и обеспечить длительную параллельную работу дизель-валогенераторных агрегатов.

Предмет изобретения

Способ включения на параллельную работу дизель-валогенераторных агрегатов при наличии отключаемой механической связи каждого из агрегатов с работающим па гребной винт регулируемого шага общим силовым редуктором оосредством разобщительных муфт путем синхронизации генераторов при нулевом сдвиге фаз между векторами их напряжений, отличающийся тем, что, с целью обеспечения длительной параллельной работы агрегатов по механическому и по электрическому

каналам, устанавливают угол между вектором э.д.с. подключаемого и вектором напряжепия подключенного к электрической нагрузке валогенераторов в функции нагрузок по механическому и электрическому каналам ранее

подключенного агрегата, включают разобщительную муфту подключаемого агрегата, после чего осуществляют указанную синхронизацию генераторов.

/