Гаситель крутильных колебаний Советский патент 1974 года по МПК F16F15/12 

1

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может найти применение в установках с двигателем внутреннего сгорания для гашеиия крутильных колебаний валов.

Известны гасители крутильных колебаний, содержащие установленную в корпусе упругую муфту, ведущее звено со ступицей и охватывающее ее ведомое звено и подпружиненные один ОТ,Р ОСИТеЛЬНО другого фрикционные , взаимодействующие с ведущим звеном.

Предлагаемый гаситель крутильных колебаний отличается от известных тем, что ведущее звено выполнено с двумя фланцами, жестко соединенными со ступицей, ведомое звено установлено на ступице на подшипниках качения, и на его наружной павархности выполнены шлицы, а фрикционные элементы выполнены в виде двух дисков, размещенных между фланцами и снабженных шлицами, взаимодействующими со шлицами ведомого звена.

Такое выполнение гасителя колебаний позволяет снизить износ поверхностей трения фрикционных элементов, исключить износ посадочных поверхностей, а уменьшить момент инерции ведущего звена гасителя, а следовательно, снизить напряжение в валу, на который устанавливают гаситель.

Па чертеже изображен предлагаемый гаситель крутильных колеоаиии, разрез.

Гаситель содержит стуиицу /, имеющуЕО шлицевое отверстие, и коиусные иосадочиые поверхности для устаиовки на колеичатом валу двигателя.

На ступице жестко закреилеиы фланцы 2 и 3, соединенные посредством пальцев 4 и шпилек 5, образующих в целом ведущее звено гасителя.

Ведомое звено гасителя включает обойму 6, в гнездах корпуса которой установлены резиновые упругие элементы 7, образующие упругую муфту. Ведомое звено установлено на ступице / на подшипниках 8 качения и имеет на наружной поверхности шлицы, на которых установлены фрикционные диски 9, разжимаемые пружинами W. Диски прижимаются к внутренним поверхностям 2 и 3.

Крутящий момент двигателя передается через ступицу /, передиий фланец 2, пальцы 4, шпильки 5, резиновые элементы 7, фланец 3, обойму 6 на вал привода трансмиссии.

Возникающие крутильные колебания демпфируются упругими элементами 7 и гасятся фрикционными дисками 9.

Продукты износа трзщихся деталей гасящего устройства иод действием центробежных сил выбрасываются наружу в пространство между шпильками 5, попадание их на шлицы фрикционных дисков 9 исключено.