Соединение буксы колесной пары с рамой тележки подвижного состава Советский патент 1974 года по МПК B61F5/26 

1

Изобретение относится к транспортному машиност1роению и касается конструкции узлов экипажной части рельсовых транспортных средств.

Известны соединения буксы колесной пары с рамой тележки подвижного состава, включающие установленные в плоскости боковин рямы тележки поводки, снабженные сайлентблоками, шарнирно соединенные с приливами корпуса буксы и кронштейнами на боковине 1рамы тележки.

Цель изобретения - освобождение рессорного подвешивания тележки при тяге от части вертикальной статической -нагрузки.

Для этого поводки установлены под углом друг к другу. Точка пересечения их продольных осей лежит на горизонтальной осевой линии буксы и смеш;ена от ее вертикальной осевой линии в сторону средней части тележки, а в одном из шарниров поводка между сайлент-блоком и валиком предусмотрен односторонний зазор.

На чертел е изображено описываемое соединение.

Один конец поводков 1 и 2 шарнирно присоединен к приливам 3, 4 корпуса буксы 5, а другой конец - к кронштейнам 6 и 7, закрепленным на боковине рамы тележки 8. Каждый из поводков 1 и 2 состоит из ушек 9 и 10, завинченных своими цилиндрическими

концами в полом стержне И. В цилиндрическое отверстие ушка 9 запрессован сайлентблок 12, а в цилиндрическое отверстие ушка 10 - сайлент-блок 13. Через цилиндрические

отверстия кронштейна 6 и сайлент-блока 12

проходит валик 14, а через .цилиндрические

отверстия прилива 3 буксы 5 и сайлент-блока

13 - валик 15.

При движении локомотива влево прилив 3

буксы 5 увлекает за собой валик 15, а последний. - поводок, присоедипенный к кронштейну 7.

При этом поскольку сайлент-блок 12 упирается в валик 14, поводок I через валик 14

и юрОНштейн 6 передает тяговые усилия на боковину рамы тележки 8. Наряду с передачей иа боковину рамы тележки 8 горизонтальной силы, равной тяговому усилию, благодаря наклону поводка 1 осуществляется пвредача на буксу 5 и боковину рамы тележки 8 вертикальных усилий, разгружающих рессорное подвешивание тележки. При движении же локомотива вправо тяговые усилия от буксы 5 на боковину рамы тележки 8 передает поводок 2.

Предмет изобретения

Соединение буксы колесной пары с рамой тележки подвижного состава, включающее поводки, снабженные сайлент.-блоками, шарнирно соединенные валиками с приливами корпуса буксы и кронштейнами на боковине рамы тележки, отличающееся тем, что, с целью освобождения рессорного .подвешивания тележки при тяге от части вертикальной статической нагрузки, поводки установлены под

углом друг к другу, при этом точка пересечения их осей лежит «на горизонтальной осевой линии буксы и смещена от ее вертикальной осевой линии в сторону средней части тележки, а в одном из шарниров поводка между сайлент-блоком и валиком предусмотрен односторонний зазор.

/

2 3 i