КОМБИНИРОВАННЫЙ ПОДШИПНИК Советский патент 1935 года по МПК G10K13/00 

В предлагаемом комбинированном подшипнике с кольцевым между трущимися поверхностями зазором, служащим для введения смазки, трущаяся шаровая поверхность со стороны вала образована поверхностью отдельного насаженного на вал диска, с каждой стороны которого установлены на валу шариковые подшипники для воспринимания на себя всей нагрузки вала во время покоя, разгружаемые во время работы путем передали полного давления на насаженный на вал, диск, подвергающийся своею шаровой поверхностью трению о смазку в образуемом им с корпусом подшипника упомянутом выше зазоре.

На схематическом чертеже изображен подшипник в продольном разрезе.

В предлагаемом подшипнике на вал 1 насажен диск 2, наружная шаровая поверхность которого представляет поверхность скольжения и образует с соответветствующей ей внутреннею шаровой поверхностью в корпусе 4 подшипника незначительный зазор 5 для смазки. С каждой стороны диска 2 установлены на валу 1 шариковые подшипники 3, воспринимающие на себя всю нагрузку вала во время покоя и разгружающиеся во время работы, когда давление вала передается на диск 2. Когда вал 1 начинаем вращаться, смазка распространяется в зазоре между шаровыми поверхностями и распирает их тем сильнее, чем больше число оборотов, пока при известном числе последних давление смазки не воспримет всю нагрузку подшипника, а шариковые подшипники 3 окажутся разгруженными, причем посадка шариковых подшипников 3 и диска 2 в корпусе настолько свободна, что не препятствует полной разгрузке первых. Степень разгрузки шариковых подшипников 3 зависит от взаимного соотношения с одной стороны нагрузки и числа оборотов и с другой от первоначального зазора между шаровыми поверхностями диска 2 и основного подшипника 4 и вязкости смазки.

Комбинированный подшипник с кольцевым зазором в трущихся поверхностях, отличающийся тем, что трущаяся шаровая поверхность со стороны вала 1 образована поверхностью отдельного насаженного на вал 1 диска 2, с каждой стороны которого установлены на валу шариковые подшипники 3 с целью воспринятия на себя всей нагрузки вала во время покоя и разгрузки во время работы и передачи полного давления на диск 2, шаровою поверхностью подвергающийся трению о смазку в образуемом им кольцевом зазоре.