Комбинированный подшипник Советский патент 1935 года по МПК F16C21/00 

В предлагаемом комбинированном подшипнике с кольцевым между трущимися поверхностяти зазором, служащим для введения смазки, трущаяся щаровая поверхность со стороны вала образована поверхностью отдельного насаженного на вал диска, с каждой стороны которого установлены на валу щариковые подшипники для воспринятия на себя всей нагрузки вала во время покоя, разгружаемые во время работы путем передачи полного давления на насаженный на вал диск, подвергающийся своею шаровой поверхностью трению о смазку в образуемом им с корпусом подшипника упомянутом выше зазоре.

На схематическом чертеже изображен подшипник в продольном разрезе.

В предлагаемом подшипнике на вал / насажен диск 2, наружная шаровая поверхность которого представляет поверхность скольжения и образует с соответветствующей ей внутренней шаровой поверхностью в корпусе 4 подшипника незначительный зазор 5 для смазки. С каждой стороны диска 2 установлены на валу / шариковые подшипники 3, воспринимающие на себя всю нагрузку вала во время покоя и разгружающиеся во время работы, когда давление вала передается на диск 2. Когда вал 7 начинает вращаться, смазка распространяется в зазоре между шаровыми поверхностями и распирает их тем сильнее, чем больше число оборотов, пока при извест ном числе последних давление смазки не воспримет всю нагрузку подшипника, а шариковые подшипники 3 не окажутся разгруженными, причем посадка шариковых подшипников 5 и диска 2 в корпусе 4 настолько свободна, что не препятствует полной разгрузке первых. Степень разгрузки шариковых подшипников 3 зависит, с одной стороны, от взаимного соотношения нагрузки и числа оборотов и с другой-от первоначального зазора между шаровыми поверхностями диска 2 и основного подшипника 4 и вязкости смазки.

Предмет изобретения.

Комбинированный подшипник с кольцевым зазором в трущихся поверхностях, отличающийся тем, что трущаяся шаровая поверхность со стороны вала / образована поверхностью отдельного насаженного на вал / диска 2, с каждой стороны которого установлены на валу шариковые подшипники 3 с целью воспринятия на себя всей нагрузки вала во время покоя и разгрузки во время работы и передачи полного давления на диск 2, шаровою поверхностью подвергающийся трению о смазку в образуемом им кольцевом зазоре.