Двигатель внутреннего горения с качающимся цилиндром Советский патент 1935 года по МПК F02B59/00 

Изобретение относится к двигателям внутреннего горения с качающимся цилиндром, шарнирно укрепленным своей головкой на станине.

В предлагаемом двигателе, с целью получения наибольшего крутящего момента в момент наибольшего давления на поршень, кривошип коленчатого вала выполнен телескопически раздвижным, а охваченная мотылевой головкой шатуна цапфа вала направляется по криволинейно замкнутой направляющей поверхности в картере.

На чертеже изображена схема двигателя внутреннего горения с качающимся цилиндром.

Качающийся цилиндр 7 двигателя внутреннего горения укреплен посредством шарнира б на станине двигателя, а мотылевая головка шатуна 77 охватывает шатунную цапфу 4 телескопически раздвижного кривошипа 5 коленчатого вала 5. Траектория, проходимая осью шатунной цапфы, изображена в виде пунктирной линии 9. При положении поршня 2 в верхней мертвой точке шатунная цапфа 4 проходит путь от точки JO до точки 74. В это время в камере горения происходит сжигание горючей смеси. С точки J4 начинается рабочий ход, продолжающийся до точки J6. При этом

благодаря телескопически раздвижному кривошипу удается получить больший момент крутящего усилия в момент наибольшего давления на поршень. От точки /5 начинается выхлоп или продувка и поршень находится до точки /2 в нижнем мертвом положении. От точки 72 до точки W поршень быстро идет вверх, после чего процесс повторяется.

Во время работы шатунная цапфа 4 под действием центробежной силы все время прижимается к криволинейной замкнутой направляющей поверхности 7 в картере 2Ф двигателя.

Рабочий ход поршня описываемого двигателя действует на кривошип с большим плечом более продолжительно, чем обычно, что должно отразиться на увеличении мощности двигателя.

Предмет изобретения.

Двигатель внутреннего горения с качающимся цилиндром, шарнирно укрепленным своей головкой на станине, отличающийся применением телескопически раздвижных кривошипов 5 коленчатого вала 5, для направления шатунной цапфы какового вала, охваченной мотылевой головкой шатуна, служит криволинейная замкнутая направляющая поверхность 7 в картере 20.