С целью автоматической установки лопастей в горизонтальных и вертикальных ветряных двигателях в наиболее выгодное положение относительно направления ветра, предлагается ветряной двигатель, лопасти которого поворачиваются при посредстве кулачного диска, вращающегося совместно с коренным валом ветряка.
На чертеже фиг. 1 изображает схему действия рычага, поворачивающего лопасти на горизонтальных осях, фиг. 2 - то же для лопастей на вертикальных осях, фиг. 3 - расположение катящихся роликов.
Система крыльев В, В (фиг. 1, 2 и 3), расположенных на горизонтальных осях О (фиг. 1) или на вертикальных осях О (фиг. 2 и 3) посредством кривошипов s и тяг е сочленена с рычагом q, имеющим ролик x, который катится или по верхней плоскости кулачного диска в случае, указанном на фиг. 1, или по боковой поверхности кулачного диска в случае, обозначенном на фиг. 2. При очень большом размахе крыльев, расположенных в горизонтальных рамах, последние поддерживаются колесами K (фиг. 3), катящимися по круговым рельсам.
Во время работы двигателя рычаг q, благодаря имеющемуся на нем ролику х катящемуся по кулачному диску последовательно то закрывает, то открывает лопасти, которые в рабочем положении образуют сплошное зигзагообразное крыло, а в нерабочем - располагаются параллельно друг другу, а именно в положение B′-В′ (фиг. 1-2). Крылья для случая, обозначенного на фиг. 1, снабжены грузом q1, а в случае согласно фиг. 2 - пружинами q2.
Горизонтальный ветряный двигатель с лопастями, поворачиваемыми кулачным диском, характеризующийся применением на горизонтальных (фиг. 1) или вертикальных (фиг. 2) осях О лопастей В-В, поворачиваемых посредством тяг е и кривошипов 5 таким образом, что в рабочих положениях они соприкасаются между собою боковыми кромками, - образуя сплошное зигзагообразное крыло, а в нерабочих положениях располагаются параллельно друг другу, как это указано на чертежах пунктирами В′-В′, при чем крылья могут поддерживаться колесами K (фиг. 3), перекатывающимися по круговым рельсам.
