Подвижная опора надземного трубопровода Советский патент 1974 года по МПК F16L3/16 

I Изобретение относится к области строи тельства и может найти применение при сооружении магистральных трубопроводов надземного типа, а также во всех тех случаях, когда необходимо обеспечить подвижность в горизонтальной плоскости многоопорного линейно-протяженного тела. Известна подвижная опора надземного трубопровода, включающая основание и ус -тановленную на направляющей поперечного перемещения несущую катковую часть. Однако большое количество Катковых элементов усложняет конструктивно известную опору. Цель изобретения - упрощение KOHCTV рукции опоры. Для этого несущая катковая часть выполнена в виде охватывающего надземный трубопровод разъемного кольца с размещенными по его торцам ребордаминаружными, охватывающими направляющую поперечного перемещения, и внутренними, между которыми помешена кольцевая упругая прокладка, имеющая выступающее за (реборды антифрикционное покрытие; причем на торцах внутренних реборд утфеплены i сальники.... На чертеже изображена опора, вид сбо-, ку. I Подвижная опора надземного трубопровода включает основание 1 и установленную на направляющей 2 поперечного перемещения несущую катковую часть. Последняя выполнена в виде охватывающего надземный трубопровод 3 разъемного кольца 4 с размещенными по его -горцам реборда.ми - наружными 5, охватывающими направляющую 2 поперечного перемещения, и внутренними 6, между которыми помещена кольцевая упругая прокладка 7, имеющая выступающее за реборды антифрикционное покрытие 8, например из фторопласта. Ha-i правляющей продольного перемещения несущей Катковой части является сам трубопровод или (как вариант) укрепленная на нем кольцевая подложка 9, выполненная, | например, из нержавеющей стали. На Юрцах внутренних реборд 6 болтами 1О ук- i реплены сальники 11, предотвращающие |

засорение антифрикционного 1Ю1фыти9г 8 в процессе эксплуатации опоры.

Работает под|аижная опора следующим образом.

При необходимости компенсировать Декформацию трубопровода последний имеет возможность как осевого смешения по поверхности антифрикционного покрытия 8, так и поперечного смещения по той же по- i верхности, приводимой при этом во врашение вместе с кольцом 4, сопровождаемое I качением последнего по направляющей 2 поперечного перемещения. Осевому смещению кольца 4 в первом случае препятству- ют его наружные реборды 5, взаимодействующие с боковыми стенками направляющей 2. Компенсация угловых в продольной вертикальной плоскости деформаций трубопровода обеспечивается перекосом сечения. упругой прокладки 7. При необходимости ; замены изношенного антифрикционного покрытия 8 охватывающее кольцо 4 и сальники 11 размыкают на две части по линии; их .ъема.;

Предме/т изобрете.ни

1. Подвижная опора надземного трубопровода, включающая основание и установленную на направляющей поперечного перемещения несущую катковую часть, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции опоры, несущая каткова часп выполнена в виде охватывающего надземный трубопровод разъемного кольца с размещенными по его торцам ребордам инаружными, охватывающими направляющую поперечного перемещения, и внутренними, между которыми помещена кольцевая упругая прокладка, имекхцая выступающее за реборды антифрикционное покрытие.

2. Подвижная опора по п. 1, о т л и.чающаяся тем, что на торцах внутренних реборд укреплены сальники.