Датчик скорости вращения вала Советский патент 1974 года по МПК G01P3/54 

(54) ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА

1

Предлагаемое изобретение относится к области приборостроения и используется в цифровых системах автоматического регу лирования.

Известные датчики скорости вращения вала имеют ограниченный верхний вал предел измерения из-за конечной скорости срабатывания магнитоуправляемых контакгтов.

Цель изобретения - расширение диапазона измеряемых скоростей.

Это достигается путем введения дополнительных магнитоуправляемых контактов и поочередного подключения к источнику питания их обмоток подмагничивания.

На чертеже показана схема включения элементов датчика скорости.

Датчик скорости вращения вала состоит из укрепленного на валу постоянного магнита и четырех магнитоуправляемых контактов, расположенных попарно и сдвинутых по окружности на 18О , обмоток подмагничивания и тиристорного кольцевого коммутатора.

Датчик работает следующим образом.

При подключении питания к датчику через ограничительное сопротивление 1 и управляющий электрод тиристора 2 течет ток заряда конденсатора 3. Тиристор 2 открывается и через обмотку подмагничи- вания магнитоуправляемого контакта 4 проходит ток.М.д.с. подмагничивания выбирают меньше, чем м. д. с. срабатывания контакта и контакт срабатывает только при прохождении мимо него постоянного магнита. Так как этот контакт включен в цепь управления тиристора 5, он открывается, вызывая ток подмагнччивания в обмотке контакта 6 и одновременно через него разряжается конденсатор 7, закрывая тцристор 2. При прохождении постоянного магнита мимо контакта 6, он срабатывает и открывает тиристор 8 и так далее.

Выходные сигналы снимаются поочередно с анодом тиристоров. Благодаря такому схемному решению и попарному расположению магнитоуправляемых контактов

(контакт 4 рядом с контактом 9, а контакт 6 рядом с контактом 10).

Каждый контакт замыкается только один раз за два оборота.

Предмет изо б р е т е к и я

Датчик скорости вращения вала, содержащий достоянный магнит, связанный с валом, и источник питания, связанный магни- ;

тоуправляемыми контактами, отличаюЩ и и с я тем, что, с целью расширения диапазона измеряемых скоростей, магнито- управляемые контакты попарно расположены диаметрально относительно вала и снабжены обмотками подмагничивания, подключенными к источнику питания через кольцевой коммутатор, управляющие входы которого подключены через сопротивления к магнитоуправляемым контактам, а один из контактов Защунтщюван емкостью.