Упругий вал Советский патент 1974 года по МПК F16D3/26 B61C9/10 

1

Изобретение относится к средствам передачи больших крутящих моментов на значительные расстояния от ведущего к ведомому валу при изменяющейся в работе величины несоосности валов и необходимости гашения крутильных колебаний, а именно к упругим валам и может быть использовано преимущественно для передачи крутящих моментов в тяговых приводах городского рельсового транспорта.

Известны упругие валы преимущественно тягового двигателя тележки городского рельсового транспорта, содержащие соединенные между собой промежуточным валом две упругие муфты, каждая из которых снаб}кена шарнирным центрирующим элементом, связанным с промежуточным валом и внешней полумуфтой. Однако в известных конструкциях имеются продольные перемещения щарпирного вала за счетщл ицевого промежуточного вала, а внутренние и внешние полумуфты заводятся своими фланцами внутрь резиновой шины, что затрудняет сборку шарнирного вала.

Цель изобретения - упрощение и повыщение долговечности.

Достигается это тем, .что щарнирный центрирующий элемент выполнен в виде цилиндрического и сферического патрубков и сопряженной с ними упругой втулки с цилиндриче2

ской и сферической поверхностями, смонтированной с возможностью осевого перемещения относительно цилиндрического патрубка. Промежуточный вал выполнен в виде трубы с фланцами на концах, выполненными с выступами, размещенными в выточках фланцев полумуфт, а сферический патрубок выполнен с монтал ным отверстием. Это обеспечивает монтаж и демонтаж для разборки муфт и

снятия соединяемых агрегатов.

На чертеже показан предлагаемый упругий вал.

Один из внешних фланцев 1 двигателя устанавливается на конусную часть вала двигателя и передает крутящий момент на упругую оболочку 2. Упругая оболочка закрепляется на фланце двигателя при помощи прижимного кольца 3 и болтов 4. Такое же соединение упругой оболочки осуществлено на

центрирующем фланце 5. Центрирующий фланец 5 своей цилиндрической ступицей (патрубком) цептрируется на шаровой поверхности ф)ланца двигателя через упругую центрирующую втулку 6, которая свободно

вращается на шаровой поверхности внещнего фланца и перемещается вдоль оси в отверстии центрирующего, фланца. Таким образом, в центре каждой из двух упругих муфт предложенного упругого вала создается соединение, которое обеспечивает взаимную цептров