УПРУГАЯ МУФТА Советский патент 1970 года по МПК F16D3/64 

Изобретение относится к устройствам для нередачи крутящего момента больших величин от одного вала к другому при изменяющейся во время работы величине несоосности валов и при меняющейся нагрузке. Оно может быть применено в конструкциях тяговых приводов подвижного состава для передачи крутящего (тягового) момента от двигателя к редуктору.

Известна упругая муфта преимущественно для передачи крутящего момента от вала двигателя к редуктору, содержащая две полумуфты. Кольцевая резинокордная оболочка муфты связывает две полумуфты, состоящие каждая из фланца и двух полудисков с запрессованными в них разгружающими втулками.

Однако такие муфты характеризуются слох постью сборки и больщой номенклатурой основных деталей.

Предлагаемая муфта отличается тем, что в разгружающие втулки одной из полумуфт запрессованы обращенные внутрь муфты технологические фиксаторы, на которых при сборке муфты базируется своими втулками другая полумуфта.

снабжен в средней части унорным буртол.

Во фланцах обеих полумуфт против кольцевых выступов полудисков выполнены отверстия в количестве трех на каждый полудиск. Это упрощает контроль затяжки болтами резинокордной оболочки.

На фиг. 1 изображена предлагаемая упругая муфта; на фиг. 2 - то же, вид слева.

Фланцы / и 2 полумуфт напрессованы соответстьепно на конические концы вала двигателя и ведущей щестерни редуктора. К фланцам крепится кольцевая резинокордная оболочка 3 при помощи полудисков 4, кольцевые

незамкнутые бурты которых входят в кольцевые впадины ф-танцев полумуфт и воспринимают относительный сдвиг. В полудиски 4 запрессованы разгружающие втулки 5 с впутрекней резьбой. Полудиски и фланцы полумуфт стянуты болтами 6 с щайбами 7 и прорезными щайбами 8. Наружный диаметр головок болтов меньще отверстий во фланце.

В разгружающую втулку 5 одной из полумуфт запрессованы капроновые фиксаторы 9,

обращенные внутрь муфты. Фиксаторы имеют в средней части бурт, упирающийся в торец втулки 5. Во фланцах обеих полумуфт нротив кольцевых бортов полудисков выполнены отверстия 10 для контроля затяжки болтами ресоответствует три отверстия: одно посредине и два по краям.

Сборка муфты производится следующим образом.

Вначале собирается правая полумуфта (со стороны редуктора). Полудиски 4 правой полумуфты с разгружающими втулками 5, ввернутыми в иих болтами 6, надетыми на болты щайбами 7 и запрессова 1ными во втулках фиксаторами 9 заводятся втулками в отверстия фланца 2. Головки болтов свободно проходят через отверстия во фланце, после чего заводятся прорезные щайбы 8 и затягиваются болты 6 правой стороны. Далее на выступающую цилиндрическую часть фиксаторов 9 насаживаются полудиски 4 левой полумуфты с установленными разгружающими втулками 5. Фланец 1 совмещается с полудисками 4, между фланцем и полудисками заводится левая кромка резинокордной оболочки. Болты 6 с щайбами 7 и щайбами 8 заводятся в отверстия фланца / и затягиваются. Во время затяжки болтов втулки 5 левой полумуфты сползают с фиксаторов 9, разъединяя правую и левую полумуфты. Контроль затяжки и крепления резинокордной оболочки производится через отверстия 10 во фланце при помощи масштабного мерителя до упора в бурт полудисков 4.

Предмет изобретения

. Упругая муфта преимущественно для передачи крутящего момента от вала двигателя к редуктору, содержащая две полумуфты, связанные между собой кольцевой резинокордной оболочкой и состоящие из фланца и двух цолудисков с запрессованными в них разгружающими втулками, отличающаяся тем, что, с целью унрощения ее сборки и унификации полудисков, она снабжена технологическими фиксаторами, запрессованными в отверстие разгружающих втулок одной из полумуфт и свободно входящими при сборке в отверстия разгружающих втулок друтой полумуфты.

2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что фиксаторы выполнены с упорным бурто.м в средней части.

3. Мзфта по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью упрощения контроля затяжки

болтов, во фланцах обеих полумуфт выполнены отверстия против буртов полудисков.

uii.2