Мотор-вентилятор Советский патент 1974 года по МПК H02K9/06 

1

Изобретение относится к электрическим машинам, в частности к обращенным асинхроиным короткозамкнутым электродвигателям.

Известны конструкции обращенных асинхронНых .короткозамкнутых электродвигателей, используемых, например, в качестве мотор-аентиляторов для охлаждения систем дизельных локомотивов. Существующие системы вентиляции таких электродвигателей с обдувом .корлуса с поверхности не обеспечивают иитеноивное охлаждение обмоток и сердечника статора, что приводит к увеличению габар.итов электродвигателя.

Предлагается в сердеч-нике статора электродвигателя .выполнить аксиальные каналы в зоне зубцов и спи«ки. Каналы разбиты «а две равные группы, входные и выходные, соединенные между собой последовательно.

Входная группа каналов соединена патрубками с заборными отверстиями в торцовом щите, а выходная группа каналов соединена через кольцевой зазор между торцовым щитом и ротором с зоной разряжения вентилятора, благодаря которому обеспечивается встречное движение воздуха по аксиальным каналам.

Па чертеже изображен предлагаемый мотор-вентилятор, продольный разрез.

Короткозамкнутый ротор 1 снабжен лопастями 2, образующими вентилятор. СердечНик статора 3 имеет вентиляционные аксиальные каналы 4 и 5, разбитые на две группы. Входная группа каналов 4 соединена патрубками 6 с отверстиями в торцовом щите 7, сообщающимися с атмосферным воздухом. Выходные каналы 5 через кольцевой зазор 8 между торцовым щитом и ротором соединены с зоной разряжения 9 вентилятора. Входные и выходные каналы соединены :между собой последовательно на стороне мотора противоноложной зоне разряжения.

Такое конструктивное решение позволяет эффективно охладить обмотки и сердечник мотор-вентилятора и повысить его мощность.

Предмет изобретения

Мотор-вентилятор, выполненный в виде обращенного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя, преимущественно для охлаждающих систем дизельных локомотивов, содержащий внещний ротор с лопастями осевого вентилятора, статор с обмоткой и сердечников, и торцовые щиты, о т л и ч а ю щ « йс я тем, -что, с целью улучшения охлал дения мотора, сердечник статора выполнен с акси альпыми кана.тами, разбитыми на две группы, одна из которых соединена патрубками с заборными отверстиями в торцовом щите, а другая - соединена через кольцевой зазор между

3

торцовым щитом и ротором с зоной разряжения вентилятора, причем группы каналов сое4

динены Между собой последовательно со стороны, противоположной зоне разряжения.