Устройство для транспортирования и монтажа раструбных труб Советский патент 1975 года по МПК E03F3/06 

ка I соединена с опорной серьгой 3 посредством прикрепленного к последней доподнительного кривошипа 12, для чего на конце этого кривошипа укреплен шарнирный палец 13. Седловипы 2 продольной балки 1 укреплены на ней II во избежание проскальзывания по ней незакрепленной при транспортировании раструбной трубы 14 имеют фрикционное покрытие. Силовой цилиндр 15 подъема заднего конца трубы и силовой цилиндр 16 подъема переднего конца трубы, а также поворота рулевой вилки 9 вокруг оси поперечного пальца 7 размешены между концами продольной балки 1 и серединами продольного 5 и дополнительного 12 кривошипов. Силовой цилиндр 17 поворота рулевой вилки 9 вокруг оси вертикального пальца 6 разме1цен между концом продольного кривошипа 5 и концом поперечины рулевой вилки.

Работает устройство следуюшим образом.

В трубу 14, располагаюшуюся вблизи траншеи, вводят устройство передним концом в приводе от толкаюшей машины 4, имея опорой его ходовые колеса 8. По выходе колес из трубы противоположного конца последнюю отрывают от основания на седловинах 2 продольной балки 1, включив для этого в действие силовые цилиндры 15 и 16. Подъем трубы осушествляется за счет поворота вокруг оси пальцев 7 и 13 продольного 5 и дополнительного 12 кривошипов, имеющих в качестве опор соответственно ходовые колеса 8 и опорную серьгу 3. С поднятой трубой 14 устройство, маневрируя рулевой вилкой 9, спускается по съезду на дно траншеи и своими ходовыми колесами 8 сближается с кромкой уже смонтированного трубопровода 18. В этом положении продольная балка 1 с висяш,ей на-ней трубой 14 спускается . вниз за счет выпуска рабочей жидкости из поршневых полостей силовых цилиндров 15 и 16. В результате действия, цилиндров сначала труба 14 опускается на дно 19 траншеи, затем после отделения трубы от седловин 2 происходит опирание продольной балки 1 через опорное колесо 11 на нижнюю образующую трубы 14, и, наконец, поворот продольного кривошипа 5 вокруг оси поперечного пальца 7 в направлении против движения часовой стрелки и отрыв ходовых колес 8 от дна 19 траншеи-.

В этом положении устройства происходит новая его подача вперед относительно.трубы 14 с опиранием устройства на нижнюю образующую этой трубы через опорное колесо 11.

В процессе указанной подачи обеспечивается ВВОД ходовых колес 8 во внутрь трубопровода 18, где несущая их рулевая вилка 9 вновь опускается вниз до упора ходовых колес в нижнюю образующую трубопровода Г8. Затем труба 14 вновь отрывается от дна траншеи на седловинах 2 продольной балки 1 и новой подачей толкающей машины 4 своим передним торцом сближается с раструбом последней

трубы трубопровода 18. Ввод трубы 14 в раструб и центровка осуществляются -заключительной подачей толкающей машины с одновременным подключением, при необходимости, в действие гидроцилиндров 16 подъема и

17 поворота в плане рулевой вилки 9.По завершении монтажа действием гидроцилиндров 15 и 16 осуществляют опускание продольной балки 1 и извлечение устройства машиной 4 из трубопровода с его опорой на трубопровод через ходовые колеса 8.

Предмет изобретения

1. Устройство для транспортирования и монтажа раструбных труб, включающее продольную балку с седловинами, соединенную сзади посредством опорной серьги с базовой толкающей машиной, а сиереди посредством

продольного кривошипа с вертикальным и поперечным пальцами по концам с рулевой несущей ходовые колеса вилкой, и силовые цилиндры подъема трубы и поворота рулевой вилки вокруг осей пальцев, отличающеес я тем, что, с целью упрощения конструкции, к нижней поверхности продольной балки прикреплены щеки, несущие поперечный палец продольного кривошипа, а его вертикальный палец размещен в рулевой вилке, причем продольная балка соединена с опорной серьгой посредством прикрепленного к последней дополнительного кривошипа, а седловины укреплены на продольной балке и имеют антифрикционное покрытие.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что силовые цилиндры подъема трубы размещены между концами продольной балки и серединами продольного и дополнительного кривошипов, а силовой цилиндр поворота рулевой вилки-между концом продольного кривошипа и рулевой вилкой.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что щеки продольной балки выполнены с опорными колесами. 13Фиг x Q -j П IS 18 в /m I /I /, ./iWWjtV-tl.feiJ AV 17 33 e 3 /// , , ,..

Фиг 2