Аварийный клапан Советский патент 1975 года по МПК F16K17/34 

ны 6. Сила давления на поршень 5 со стороны камеры командного давления 13 определяется полным напором в патрубке 8. Сила дав ления на поршень 5 со стороны сливной полости 17 определяется статическим напором в патрубке 8.

Регулируюш;ая сила давления на поршень 5, всегда направленная вниз, при эксплуатационных скоростях потока в патрубке 8, уравновешивается стопорным устройством 3.

При превышении заданной величины скорости потока в патрубке 8 результируюшая сила давления на поршень 5 возрастает. Поршень, преодолевая усилие пружины 6, перемещается вниз по запорному органу 2, а радиальный канал 16 соединяется с каналом 19. При этом сливная полость 17 соединяется посредством канала 18 со сливной магистралью 20. Давление на поршень 5 и запорный орган 2 резко возрастает, а поршень 5 садится на буртик запорного органа 2. Последний снимается со стопорного устройства 3 и вместе с поршнем 5 перемещается в нижнее положение, осуществляя перекрытие патрубка 8.

Предмет изобретения

Аварийный клапан с запорным органом, выполненным в виде цилиндрического тела с осевым каналом и упруго установленным на нем управляющим поршнем, отделяющим сливную камеру от камеры командного давления, отличающийся тем, что, с целью перекрытия трубопровода при увеличении скорости потока выше допустимой, в запорном органе, удерживаемом тарированным фиксатором, выполнены два дополнительных канала, параллельных осевому, в котором закреплена трубка для восприятия полног напора жидкости и соединенному с камерой командного давления, один из параллельных каналов нормально закрыт и соединен со сливной магистралью и со сливной камерой, а другой канал нормально открыт со

сливной камерой, нормально закрыт с камерой командного давления, соединен с трубкой, охватывающей трубку, воспринимающую полный напор жидкости, и переключаемый поршнем под действием контролируемого давления.

1

20 Сли