Устройство для автоматического регулирования заряда аккумуляторной батареи Советский патент 1975 года по МПК H02J7/14 H01M45/04 

1

Изобретение относится к системам электроснабжения транспортных средств.

Известные устройства для автоматического регулирования заряда аккумуляторных батарей, работающих на нагрузку параллельно с генератором, содержащие реле-регулятор и датчик контроля состояния батареи, не обеспечивают оптимальных условий заряда, что оказывает отрицательное влияние на срок их службы.

В предлагаемом устройстве с целью увеличения срока службы аккумуляторных батарей датчик контроля состояния батарей выполнен в виде каталитической пробки с датчиком температуры и реле, контакты которого включены в цепь заряда батареи и зашунтированы резистором и диодом, подключенным в направлении разряда батареи, причем реле подсоединено к выходной клемме генератора.

На чертеже представлена схема устройства.

Устройство состоит из аккумуляторной батареи 1, каталитической пробки с термодатчиком 2, термореле 3, нор мально открытых контактов и терэдореле, контактора 5, нормально замкнутых контактов 6 контактора, реле-регулятора 7 генератора 8, потребителей бортовой сети 9, диода 10, балластного сопротивления 11.

Устройство работает следующим образом.

При неработающем двигателе на термореле

3напряжение отсутствует и батареи через нормально замкнутые контакты 6 контактора 5 включены в бортовую сеть. Напряжение на термореле 3 подается лишь после пуска двигателя от генератора 8 по цеии Л реле-регулятора 7.

Если тфи работающем двигателе идет заряд батарей с повышенным газовыделением и температура каталитической пробки возрастает больше установленной, то от термодатчика 2, установленного на каталитической пробке одного из аккумуляторов, срабатывает термореле 3 и своим нормально открытым контактом

4включает цепь об.мотки контактора 5. Он срабатывает и размыкает контакты 6, включая в цепь аккумуляторных батарей балластное соиротивление 11.

В результате происходит автоматическое ступенчатое снижение зарядного тока, a следовательно, и уменьшение газовыделения в батарее. При этом напряжение бортовой сети остается неизменным и аккумуляторная бaтa рея имеет возможность разряжаться на иотре бители 9 через диод 10.

Лри снижении газовыделения и уменьшения температуры каталитической пробки аккумулятора до установленной величины контакты

4 и термореле 3 размыкаются, а контакты 6 контактора 5 замыкаются и устройство приходит в исходное состояние.

Пред )М е т изобретения

Устройство для автОМатического регулирования заряда аккумуляторной батареи, работающей на нагрузку параллельно с генератором, содержащее реле-регулятор и датчик

контроля состояния батареи, отличающеес я тем, что, с целью увеличения срока службы аккумуляторной батареи, датчик контроля состояния батареи вьтолнен в виде каталитической пробки с датчиком температуры и реле, контакты которого включены в цепь заряда батареи и зашунтированы резистором и диодом, подключенным в .направлении разряда батаре и, причем реле подсоединено к выходной клемме генератора.